業內盛傳，納智捷將從裕隆手中轉到鴻海集團，這消息在業內蕩漾多日。不過，兩家的合作模式若真的改變，對彼此而言，或許也不算壞事。從情侶變朋友，相處起來反而沒包袱、沒壓力，合作起來也會更順暢。

過去幾年間鴻華先進與裕隆集團雙方的「磨合過程」並不算太平順，未來，電動車市場勢必愈來愈競爭，考驗也愈來愈多。

鴻海與裕隆在產品導入與策略節奏上偶有不同，如今鴻海若取得品牌與銷售端主導權，將使鴻華先進從「研發設計」跨入「銷售與服務」，正式形成設計、製造、銷售一條龍的完整電動車產業鏈。對鴻海而言，掌握品牌與渠道可望提升開發效率，也能快速擴大整體銷量，成為加速鴻海EV事業成長的關鍵推力。

雖然納智捷是前執行長嚴凱泰想要打造自有品牌的重要環節，但時空背景與市場不同，五年前調整經營模式後，朝向與鴻華先進合作發展電動車的策略，如今再由鴻華先進併購納智捷已經不是不能接受的事了。

過去幾年間，鴻華先進與納智捷合作的過程並不算太順利，雙方在利潤分配的協商上相當費勁，如果可以透過垂直整合，讓鴻華取得納智捷股權，股東結構就一致了，效率會提升很多，對裕隆工廠的稼動率也有利。
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