從航運指數期貨近期表現觀察，大多數的漲幅貢獻都源自於長榮海運，由於3月推出多檔ETF，其中成分股中幾乎都有長榮海運。在ETF買盤推升下，也讓長榮海運股價來到波段新高。

回頭看相關貨櫃航運業2月營收，受惠紅海危機影響，長榮與陽明繳出年、月雙增，而萬海只有年增。台驊董事長顏益財則表示，目前海運市場看不清，未來可以觀察3月底、4月上旬需求是否回暖，如果回暖，運價可望獲得支撐，但從目前未列入高股息的陽明來觀察，股價仍未有起色，故後續產業仍須觀察。

航運市場方面，近期傳出美國官員承認單靠軍事行動不足以遏制胡塞組織，早在今年1月美國與伊朗進行秘密會談，後續仍須關注相關大國的互動是否有進展，能進一步解除紅海危機。

若交易人欲參與航運行情，可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨。該期貨為小型化契約設計，每一口原始保證金17,000元。   <摘錄經濟>