中華車今年同樣著重新能源車策略轉型，兩大主軸為多元品牌事業 發展及整車自主開發，將繼續導入含電動車的多元車款進入台灣市場 。儘管中華車於法說會上未鬆口，但市場推估，中華車將於第二季內 發表MG全新電動車款，多元品牌發展預計下半年有進展。

　　至於整車自主開發部分，中華車表示，將深化電動車關鍵技術，尤 其電動商用車開發，將結合政府資源，爭取東南亞策略夥伴拓展新南 向市場，強化中東、中亞、非洲等國家成車外銷，並推廣新車至中美 、中亞市場，成為另一營運成長動能。

　　中華車說明，CMC自主技術研發全新電動商用車E300，於去年4月上 市後，首年銷售成績優於預期，為國內電動商用車市場銷售冠軍，未 來將以模組化及平台化開發模式，發展完整具競爭力的電動商用車產 品線。

　　中華車在導入MG後銷量成長，推升中華單班產能利用率達到近9成 ，在目前MG約可維持月均銷量約2,200輛下，今年中華三品牌合計銷 量樂觀將達6.6萬輛、市占擴增至14.4％，其中MG營收占比估35％∼ 40％。

　　裕隆部分，法人關注是否將導入中國電動車品牌，對此，裕隆表示 不排除任何代工機會，但目前沒有具體計畫，今年主要業績成長亮點 為納智捷n7，以去年納智捷產量約僅2,400輛，今年將增至逾9,000輛 ，成長動能明確。

　　儘管納智捷今年銷量明顯成長，但裕隆說明，三義廠產能單班8小 時可達5.5萬輛，三班最高可達11萬輛，因此目前沒有額外擴廠計畫 。至於新店裕隆城租金收入，裕隆說明，目前裕隆城營運優於預期， 今年租金收入約4億元，較去年成長。

　　裕融於法說會同樣提示，隨著n7上市，將帶動充電服務需求，透過 充電漫遊平台生態圈的布局，也將為旗下各事業體帶來更多發展機會 。儘管公司因3月央行升息，資金成本影響超過1億元，但裕融指出， 將透過成本管控等降低影響，今年於東南亞市場開發及綠電事業，對 獲利都將有正面挹注。<摘錄工商>