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特斯拉獨家供應商 富田馬達獲中鋼注資

2015/5/21 16:26 我要回覆 引言回覆

FUKUTA
發文作者
雖然以下內容是舊聞了,不過電動車的趨勢卻一樣沒變,未來更加普及化後更是很可觀,
中鋼甚至敢以53.5元如此不算低的價位入主富田,看來也並非沒有道理,希望真如新聞所說,107年順利上市囉~

特斯拉獨家供應商 富田馬達獲中鋼注資

  美國電動車大廠特斯拉(Tesla),2008年推出全球第1輛純電動超跑Roadster,這輛超跑的心臟馬達,出自總公司設於台中市神岡區偏僻巷弄裡的富田電機。6年來,富田已成為特斯拉電動車馬達的全球唯一供應商,今年供應量預估可達5萬顆,明年估將倍增到10萬顆以上。
  富田在伺服馬達的研發能力,不僅獲得美國特斯拉的青睞,也吸引歐洲、日本等國際車廠及陸資的關注,紛紛爭取與富田洽商合作機會!結果由中鋼集團子公司中盈投資開發搶得先機,昨(23)日公告以每股53.5元的價格,合計投資3.52億元購入富田25.3%的股權,中盈投資將成為富田最大的股東。
  富田電機董事長兼總經理張金鋒指出,中鋼集團是國營事業,也是國際大廠,「中鋼成為策略性夥伴後,有助於富田進一步國際化,同時也代表政府以具體行動支持富田」。
  張金鋒提到,特斯拉車廠早期使用的矽鋼片,都是由美國AK鋼鐵廠供料;直到2007年,當特斯拉車廠主動找上富田時,富田以中鋼的矽鋼片為樣品供料給特斯拉,中鋼因此也成為特斯拉電動車的間接供料商。
  在中鋼集團入股富田後,張金鋒認為,未來不僅供料將更穩定,價格也更具彈性,對於協助富田改善制度、經營管理與國際化都有正面效益,「特斯拉車廠知道後,應該也會樂觀其成」。
  其實,不只美國特斯拉,包括歐系、日系,甚至台灣國產品牌「納智捷」汽車,目前都在積極投入電動汽車的研發,其車用馬達皆出自富田;此外,包括日月潭、愛河的電動船;立凱、華德所生產製造的電動大巴士,馬達也都由富田主導開發。
  張金鋒表示,為了滿足特斯拉電動車逐年成長的馬達需求,富田砸下3億元重金、在台中豐洲工業區一期園區打造馬達工廠,今年下半年已開始量產,將成為特斯拉車用馬達專屬生產線,年產能約達30萬顆。
  不過,30萬顆年產能,仍無法滿足特斯拉電動車3年後的車用馬達需求。因此,張金鋒已預訂豐洲工業區二期園區5,000坪土地,規畫 3年內斥資10億元打造產能規模更大的馬達工廠。
  張金鋒表示,富田在特斯拉電動車馬達加持下,今年營收可望大幅成長3成、挑戰12億元,EPS估計4至5元;在中鋼集團入股後,將推動富田於107年股票上市櫃,預估屆時富田的年營收可達30億元、EPS上看8元。
  由於特斯拉車廠的馬達訂單,已占了富田年營收的3成,目前是富田最大的單一客戶。張金鋒說,為了分散市場,富田不僅與國際品牌車廠共同研發車用馬達;對於現有的工業用馬達,也積極朝高效率馬達提升,明年準備外銷日本、搶食產業設備市場。<擷錄工商>
ELON
2樓
原本看營收快衝破4E了,可惜又滑了下來,似乎不太穩定,公司加油吧~

2023年
1月 : 1.33(億)
2月 : 1.27(億)
3月 : 1.85(億)
4月 : 1.55(億)
5月 : 1.43(億)
6月 : 1.29(億)
7月 : 2.81(億)
8月 : 3.93(億)
9月 : 3.37(億)
10月 : 2.13(億)

2023/11/17 09:48 我要回覆 引言回覆

GP
3樓
這波增資股出籠,目前看來已經差不多到尾聲了,不過月營收倒是有逐步上升,是好現象~

2023/9/22 10:35 我要回覆 引言回覆

Ben
4樓
墨西哥廠真的要審慎評估,海外建廠成本太高,有太多因素虛要考量,
謹慎行事也勉得被說亂花投資人的錢,尤其對一路挺來的老股東們更是如此,
目前看來重心放在日系車廠,不重壓T牌也是對的,分散風險,
T牌可以找多家供應商,富田也該如此才是,
期待營收快點拉上來,興櫃就不遠了~

2023/7/4 14:43 我要回覆 引言回覆

7合1
5樓
112年股東會內容簡述,雖進度緩慢,但有在努力,等營收作出來了,有營收就一切好談了~

1. 馬自達第一輛使用富田七合一動力系統的汽車,5/22正式生產,銷歐洲,7月份要來台灣慶祝生產滿1000台,8月份會正式量產。

2. 這個系統耗時5年2個月,因台灣沒有相關技術與經驗,所以延遲了一段時間,因此造成去年費用增加,上半年也虧損,富田成立35年來,從未虧損過,但下半年業績有機會大幅成長,轉虧為盈。

3. 今年6月開始二個廠全面24小時三班生產,目前員工550人要擴增到600人。

4. 純電動車是三合一系統,現在的七合一是油電混合車系統,技術層次更高,公司同時在研發驅動控制器,希望在2027年新一代的車,使用公司自己研發的驅動控制器。

5. 與日本合資在廣島的研發中心,正在研發次世代的馬達,2027年上市的車,使用的銅線將是方形的,不同於現在是圓形的,交大亞電線公司開發。

6. 量產後,營業額將會大幅度成長,財務長預估每個月增加2億營業額,3個月週轉金需6億,因此8月會現增6000張,預計增資價100元,由現有股東認購,上興櫃時會再現增一次,給輔導券商認購。

7. 有了馬自達量產的實績,現在有其他車廠來洽詢中,大家最關心的特斯拉的情況,目前特斯拉佔業績20%,主要供應矽鋼片零組件,未來日本馬自達的佔比會高於特斯拉,會不會到墨西哥設廠? 有評估,但要以股東最大權益設想,不冒進。

8. 何時上興櫃? 已經準備好了,只等業績上來,都討論到給承銷券商的現增了,只待東風了~

2023/7/3 11:37 我要回覆 引言回覆

Bryant
6樓
幾乎年年辦增資,但獲利卻不見起色,現在市場傳聞說要到墨西哥設廠,
這次股東會真的要好好問問這幾年增資的錢花在哪裡了,大家都悶好幾年了,
如要這樣年年辦增資,其實直接上市募資也是方法之一,
但重點還是產品要對,有未來性大家才能繼續支持下去!

2023/6/7 09:58 我要回覆 引言回覆

soso
7樓
從中鋼財報看到的數字,真的是還好,
或許新廠尚未正式放量,也或許良率不高、接單不順..等等的,股東會上問問張董了...

112年累計獲利:
Q1-Q1:22,475

111年累計獲利:
Q1-Q1:55,474
Q1-Q2:60,973
Q1-Q3:67,805
Q1-Q4:45,841

110年累計獲利:
Q1-Q1:15,824
Q1-Q2:(11557)
Q1-Q3:10,805
Q1-Q4:38,437

2023/5/10 11:05 我要回覆 引言回覆

So sad
8樓
要辦理100元現增,去年獲利0.58元,預計配發0.5元現金,最近剛公告的資訊,

相信很多老股東都持有很久了,這幾年很難熬,無非是獲利都被新廠吃了,配息又少且屢辦增資,老實說要很有閒錢才能撐下去,

今年股東會應該會有許多股東想問清楚錢到底花到哪了,預計興櫃的時程,還有捷至目前為止與各大廠的配合進度,

或許要再多等個1~2年,畢竟此時上興櫃股價肯定不理想,但股東們想要的是一個明確的目標而不是一再跳票的承諾...

2023/5/9 10:37 我要回覆 引言回覆

RURU
9樓
以下為聽說的資訊,僅供參考,不建議做為投資之依據,建議還是以公司公告為主囉~

富田去年賺1.97元 配1.5元現金,預計8/1發放

7月辦理現增,8月繳款(認股率0.9%)

預計今年第3季公發,第4季上興櫃

第3季大量出貨,今年估Eps7~8元(保守估)

2022/5/27 10:32 我要回覆 引言回覆

小幸運
10樓
據說公司拿下馬自達的單也簽約了,另外聽說也與歐洲另一家車廠在談了,
新產能也開始出來了,目前各國積極推動電動車產業,富田務必把握這機會與趨勢,
股東們都陪著公司走好多年了,期待盡快公發,至少讓股東們能清楚知道每個月的營收狀況,
若能看到營收逐步上升,至少也能增加持股的信心,也希望今年公司營收再上一層樓~

2022/3/28 10:35 我要回覆 引言回覆

善逸
11樓
今年配息0.6元,說實在的很少,獲利狀況也沒什麼太大成長,但股價似乎也不太影響,何解???

2021/9/8 16:05 我要回覆 引言回覆

ES
12樓
Q3單季突然虧損4800多萬,這到底是???
股東會上的訊息感覺已漸入佳境,卻突然這樣,有人可解惑嗎???

109年累計獲利:
Q1-Q1:35,000
Q1-Q2:55,294
Q1-Q3:7,328

2020/11/11 15:17 我要回覆 引言回覆

炭治郎
13樓
經朋友轉述,今年股東會內容大概如下,供各位參考,若有不足還請幫忙補足~

1.給中盈投資2席董事

2.張董續兼任總經理

3.今年廠區驗收完工並開始接單生產後,就會有具備公開發行的條件,目前由凱基先行準備....張董自己說,這是他首次公開鬆口說明有關公開發行一事

4.今年第一季營收不錯,四五月受美國車廠影響,六月目前出貨已恢復了

5.今年不會向股東增資,張董很有自信富田會自立自強壯大起來 (有拿到政府專案補助)

6.張董3月時已去美國向特斯拉報告,富田的廠房明年已準備好了,亦簽了保密協定

7.上海廠特斯拉已經請富田採購模具(今天最有收穫的一項重點)

8.雖然沒有拿到特斯拉model 3 (張董口中的特斯拉第4,5套動力系統 由日本廠商生產),但富田目前正在開發特斯拉的第6,第7套動力系統

P.S
第4.5點是第2供應商還有拿到模組訂單10月出貨
第6點-認證通過也是10-11月出貨
第7點-認證中
1應該就是第一代跑車
2是S
3是X
4是3
5是Y
6是皮卡
7是卡車
不知我的認知有錯 有無聽錯 3合一明年下半年出貨日本車廠

2020/8/12 14:51 我要回覆 引言回覆

炭治郎
14樓
看起來今年比去年好,若按照股東會上所說的,
明年下半年新產能開始量展,那麼後年上半年公發應該是最適合的時機點~

108年累計獲利:
Q1-Q1:8,315
Q1-Q2:(8,685)
Q1-Q3:(4,804)
Q1-Q4:27,515

109年累計獲利:
Q1-Q1:35,000
Q1-Q2:55,294

2020/8/12 14:39 我要回覆 引言回覆

Hugo
15樓
從中鋼財報發現富田去年獲利數字實在不好看,不過或許與擴廠的資本支出有關聯,
只能在股東會上看張董怎麼說了,希望新產能快開出,對營收毛利有所貢獻....

2020/4/9 11:48 我要回覆 引言回覆

通形
16樓
107年累計獲利:
Q1-Q1:21,000
Q1-Q2:150,595
Q1-Q3:180,466

2018/11/20 10:43 我要回覆 引言回覆

增資
17樓
今年配息5元現金,另有辦增資,
認購價135元,可認股數164.213126股 / 千股

繳款期限:107/07/10~107/08/13

另外~
今年Q1獲利實際上是超過7400萬,EPS超過2元,
請大家別被中鋼母子財報所接露的數字給誤導了,
這部分股東會上張董亦有說明過,就不再贅述了,
在電動車的趨勢下,富田的技術領先,亦只有富田能提供如此大量的貨源,
再加上公司逐步拓展客戶,不將特斯拉作為惟一客戶,亦是很好的風險分散概念,
新廠產能開出後的營收令人期待,業績爆發之時將是最好的上興櫃時間點,拭目以待!

2018/7/23 11:59 我要回覆 引言回覆

小股東
18樓
今年參與股東會的朋友所紀錄之股東會內容,供各位投資人參考,請勿做為投資之依據~

股東會摘要:

1.銅鑼一廠已於6月正式量產,二廠預計於今年第3季發包,期望於109年上半年建廠完成,下半年開始投產。

2.電動重機與電動越野車馬達已開始量產出貨,107年預計出貨數仟台。

3.電動助力車馬達預計107出貨給加拿大車廠數仟台。

4.透過經濟部安排已與日本著名車廠簽訂共同開發契約,6月中旬車底盤會運到廠區進行測試,富田已向其要求預付一半訂金,這對日本車廠而言是前所未有的事。

5.公司研發之三合一動力系統展示機種為中型系統(2000cc-2500cc),另持續開發另两種機型(1200cc-1500cc,3500cc以上)。

6.Model 3馬達銅酗l公司基於產能未接單,但前期導入作業公司全程參與已通過認証,特斯拉表示若週產能達1萬時,為尋求second source期望富田承接後5000輛單,但富田基於分散風險對於特斯拉的訂單不拒絕但也不強求。

7.Model 3動力系統標準配備為PM,選配才有IM,但PM僅在小功率車種且在長時間使用高溫下有消磁現象,目前已有幾家車廠改用IM動力系統。

8.富田電動車營運目前重點在日本及中國,在中國市場也與四家大型車廠成立開發專案,開發步局中。

9.三合一動力系統已有多家車廠導入,其中3家有支付開發費用,公司預計再接两家車廠導入訂單,二廠產能就滿載了,要另尋地建廠。

10.德國Bosch也有開發三合一動力系統,為PM電機但現在買不到。

11.特斯拉前負責馬達工程師離職前已與富田配合10多年,現富田聘任其為專案顧問。

12.富田107年營業額定為18.8億元,第1季營業額3.7億較去年同期成長10%獲利超過7400萬元,現1-5月營業額6.4億,上半年預計可超過7.5億元。

2018/7/23 11:46 我要回覆 引言回覆

特斯拉
19樓
富田發展電動車 帶頭衝

  電動車是世界性未來趨勢,目前全球總量已經超過200萬台,估計到2040年全球將有4,500萬台電動車。富田電機董事長張金鋒認為,2020年電動車的產量就會大爆發,籲我政府必須掌握先機,要發奮拿出魄力扶植,整合相關企業進行有系統有規模的發展,否則機不待時!以下是本報專訪摘要。

  問:今年德國法蘭克福車展,福斯宣告2025年推出80款的電動車、油電混合車。這代表汽車品牌發展電動車已來到商業量產階段,汽車廠都要找新的供應商,這是否帶給台灣機會?
  答:在電動車產業鏈,臺灣很多零組件廠商已順利靠近特斯拉佔到先機。以富田電機為例,目前日本一些走得較前面、往電動車發展的廠商已經和我們接觸,的確有一些合作可能;比較大的問題是,臺灣多半是中小企業,產能上就是個問題。但是,動力系統零組件包括驅動器的散熱系統、電路板、控制驅動板,臺灣都有,從基本材料、精密加工到組裝測試完成,像綁粽子一樣整串提起,整個產業是可以全面動起來的。

  問:現在除了富田電機,臺灣還有其他廠商在為某些品牌大廠做電動車方面的供應?長遠性如何?
  答:的確如此。我認為臺灣有很好的單一零件供應商,除了做part(零件)、也應該要做system(系統),例如奧迪與福斯的汽車共用底盤。
  富田現在就是以相同這種概念,要做模組化、標準化,把歐洲車、美國車的引擎拿起來,把我們的powerunit(供電系統),driver(驅動器)放進去,這樣電動車的基本性能就有了,然後視車子c.c數來變動規格。
  另外,中鋼最早透過富田電機為特斯拉的馬達提供獨家材料,奧迪汽車明年一月量產的電動休旅車款也有中鋼獨家供應的材料,甚至中鋼對高階電子矽鋼片的產能上也有擴產計畫,這代表材料開發上,臺灣也是有機會的。另外與無人駕駛未來也會整合,像是光學鏡頭、車用電子都是臺灣的品項,我所知道已有許多廠商跨足進去了。

  問:鴻海、臺積電、聯發科,造就了臺灣在全球ICT堶悸漲a位,帶頭者角色至為關鍵。未來在電動車領域,臺灣有可能出現這樣的廠商嗎?
  答:目前臺灣只有單獨零組件,還沒有進到系統的供應,富田著墨的僅在於動力(心臟)系統。一旦特斯拉或其他電動車的量放大,這部分臺灣是有能力可以扮演關鍵角色的。

  富田廠內就有幾台原裝進口引擎車,現在正在改做電動車。為什麼我要不惜成本整個動力系統全部換上臺灣的零組件?就是為了要把臺灣零組件往國外帶。有沒有可能成為電動車領域的鴻海我不知道,但是帶頭的誠意、打群架的魄力,是十足的。但首先,臺灣零件必須安裝上車才有機會經過驗證,我要實現「臺灣有能力把引擎車變成電動車。」<摘錄工商>

2017/12/19 13:16 我要回覆 引言回覆

............
20樓
目前已經不含5元現金的息以及100元的增資認購資格了
不過股東會上說今年1~5月的營收已經比去年同期成長60%
想來今年獲利將會更上一層樓,加上明年新廠的產能開出
明年的獲利也是很令人期待,屆時再順勢上興櫃,股價應該有想像的空間
以下也分享一下股東會上的訊息給大家參考:

1、106年1-5月營收較去年同期成長60%以上

2、特斯拉CEO察看新廠進度:2次/週,6/15前,6000多坪工地可成形

3、漸進式擴充產能:
苗栗銅鑼科學園區(銅北六路)7.7公頃(22000坪)
第一期6000多坪智慧化生產線(含特斯拉充電站)

4、與特斯拉是『台幣交易』,匯損很低

5、新廠建構完畢,Model 3導入機會就很大,目前產能只能應付Model S、Model X 的高階車款,持續放量成長中,Model 3初期量產很低。

6、Model 3的先期導入都在【富田】,目前需等新廠完工後,才能引入訂單。model 3 是過渡期的產品,富田目前是先顧好利潤較好的 model X & S 的全部訂單

7、Model 3目標週產能:5000台/週-10000台/週;富田產能開出後,能拿到Model 3 5000台/週的單子。
同時,也與特斯拉開發貨卡車、休旅,以及替馬來西亞車廠研發的趨動器。

8、接觸中的【G】公司—【動力系統公司】很快會有成果。

9、富田員工人數:去年160人.今年大於250人
不會只仰賴單一客戶,中鋼生產0.25mm的矽鋼片,全球不超過3家能製作。

10、苗栗銅鑼科學園區是目前產區的六倍,先行導入2-3年

11、日本車廠來廠互動多次

12、新廠今年先行導入,明年就有新產能可供應

13、與美國工廠(中資)合作,當成跳板,將產品轉賣至中國市場

14、膠合技術已完成,為最新EV馬達技術。
一廠:傳統馬達
二廠:伺服馬達
銅鑼廠:EV馬達

15、富田整合VCU?整車控制系統、電動動力系統,整機出廠,賣給馬來西亞廠,後續還有大巴士、中巴士、小巴士等...

16、山東有一間公司,通過中國政府認證,與富田合作,做大巴士馬達

17、中國車廠都來過富田,但富田目前無多餘產能提供,對方需求規格並不清楚。富田慎選客戶:Nissan LEAF去年萎縮

18、富田有些生產設備是自己做的,(累積自身的經驗)

19、新廠區規畫:
第一階段:今年10月份會完成(沖壓部、熱處理、鑄銅)
第二階段:今年底至明年年初動工(整機馬達生產區)

2017/6/29 11:56 我要回覆 引言回覆

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