為了星宇航空，華航董事長何煖軒槓上小K（張國煒）！何煖軒8月1日晚間指出，集團子公司今年都已獲利，華航本身第二季業績也很亮麗，公司不追大，賺錢最重要，但是台灣市場很小，對於即將有新公司加入空運市場，希望民航局慎重考量機場時間帶與運力過剩的問題，仔細衡量台灣市場到底還能容納幾家公司進來。
民航局因星宇航空籌設案正在修訂民用航空運輸業管理規則，何煖軒曾以台北市航空運輸同業公會理事長身分，向民航局提出建言，希望民航局慎重考慮對於航空運力的成長是要無限還是有限，到底有沒有時間帶可供新航空公司發展。
何煖軒指出，2007年到2017年亞洲地區的航空公司已經增長82％，達到148家，而台灣沒有內陸航線，以台灣地區人口數不足以支撐一條越洋航線，主要還是要靠轉機客支撐，各國航空公司都在搶轉機客，華航的歐洲線，轉機客接近七成。
而長榮航空目前有30架新機要交機，如果還透過修法讓新航空公司加入，買新機容易，但是若沒有充裕時間帶配合，最後飛不起來不知道誰會很難看。
他認為民航局應該好好估算台灣市場與機場設施到底還能容納多少運力加入。何煖軒也直言，長榮航空未來要交機的新機，都是現在正在籌辦星宇航空的張國煒擔任長榮航空董事長時所訂購，一旦星宇航空成立，需要的航空人才，估計主要是會挖長榮航空的人，他對於未來市場發展很憂慮，也正密切觀察實際發展，不打算硬碰硬的去擴充運力或大開新航線，A350客機6架訂購選擇權，公司還未決定是否轉為正式合約。
目前華航子公司包括華信航空、台灣虎航、華膳空廚、華儲等都已開始獲利，台灣虎航今年以來每個月都賺錢，即使如此，公司短期內沒有讓台虎再擴充運力計畫，今年年底第11架客機進來後，穩定經營，維持良好獲利最重要，真有需要集團內三家公司客機可以相互租用，華航的中型A330客機也可以租給台虎運用。
今年貨運市場雖然很好，公司決定不將3架封存的全貨機解凍，因為解凍要花一大筆錢整修，現有18架全貨機，好好調配調度已夠用，真不夠可以租機，客機腹艙也可充分運用。
何煖軒指出，北美是很大的市場，今年年底前客貨運都會重新整理，除了評估收入多寡，也要密切觀察看其他航空公司動向，另除了公司所屬天合聯盟成員間的合作，怎麼截長補短、增加航點，一有結果就會對外公布，並給乘客足夠的因應時間。
已經決定在12月1日開航的台北-倫敦航線，會與澳洲線結合，目前紐澳線只有華航在飛，會運用公司長處在紐澳線增班，抓兩個小時轉機時間，拉升轉機效率。何煖軒說：「不靈活，速度不夠快就會輸掉。」<摘錄工商>
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