記者張佩芬/台北報導
大陸電商貨出口熱絡,由於大陸航空貨運艙位不足,出現空轉海,再轉空的海空聯運方式,一家大型攬貨公司指出,公司每周約有10-15大箱(40呎櫃)電商貨運以經營海運快遞的「台北快輪」、「華航三號」自福建馬尾與平潭運到台北港,再轉桃園分拆後轉運,絕大多數是運往美國。
對此經營海運快遞的台北港國際物流公司表示,去年下半年開始就有大陸電商貨以海空聯運方式運送,且貨量在持續增加,但因為都是由託運人或海空運承攬業自行安排拖車運往桃園機場,到遠雄港、華儲、榮儲等分拆打板後轉空運,因此公司沒有掌握實際貨量。
經營「台北快輪」、「華航三號」的華岡集團,也是台北港國際物流公司大股東,該公司表示,目前兩艘船每周合計提供五個航班,也就是海關有上班的周間每天都有一班,船隻為求快速,採取不等貨政策,一律當天結關當天開航,因此貨多半沒有裝滿就開出,以符合海運快遞精神。
攬貨業者指出,由於疫情前美中每周客運直飛航班有300多班,疫後因中美關係不佳,目前每周僅飛50個航班,而且還沒飛滿,能夠提供的機腹載貨空間很有限,因此大量貨載以陸運或海運轉到香港與台灣轉運,是原來要以空運運送的貨載,不是一般的海轉空貨物,目前很少看到真正的海轉空貨運,主要是即使海空運價差縮小,一般商品還是付不起空運費。
根據桃園機場公司統計,航空貨運的轉口貨一直是高於進出口貨,今年5月進出口貨共約9.51萬噸,轉口貨有9.53萬噸。<摘錄ETtoday財經雲>
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