化石燃料公司中油也要逐步轉向生質或低碳燃料，「因為淨零減碳已經是不可避免的趨勢。」台灣中油公司企研處處長王逸萍說。

根據國際能源總署（IEA）的報告，生質能在全球能源結構中的占比將從6%，於2050年提升至15%至20%。她表示：「怎麼利用這樣的商機跟轉換的機會，事實上也是中油公司注意和努力的方向。」

而生質燃料的優勢不僅在於碳排較低，還能直接沿用現有設備，轉型成本較低。中油目前配合政府政策推動摻配3%生質酒精的汽油，在台北、高雄設有14座可加酒精汽油的加油站，未來也會協助推廣E10酒精。但直接面對消費者，也讓中油體認到民眾對酒精汽油的了解太少。

至於海運，國際海事組織（IMO）要求船舶逐年降低燃料碳排，並規劃徵收碳費。為此，中油正研發生質燃料油，並計畫以自有郵輪進行環島測試，預計明年開始供應。

短期內，中油仍然要進口永續航空燃料（SAF），中期目標則是利用現有的煉油設備，將生質燃料與傳統石油混合煉製，長期目標是建立專用製程。相較於利用廢食用油煉製SAF，王逸萍表示，醇類來源更廣、更有優勢，因此，酒精轉噴射燃料是研發重點。

此外，王逸萍也看好酒精延伸為化學品的潛力，這占了中油公司營收的9%至18%，未來若能以生質酒精取代部分原料，將兼顧能源與石化產業的減碳轉型。

王逸萍強調，推動生質能源的過程可能面臨技術、成本與原料取得的挑戰，但只要方向明確，中油將持續引進技術、測試產品，並與產官學界合作，共同推進低碳燃料的應用，為能源轉型鋪路。   <摘錄經濟>