興櫃奇兵大揭密 計程車題材掀話題 價格衝上90元大車隊股價飆 3點看門道
台灣大車隊預計在22日舉行上櫃前法說會，已有400多位法人報名參加，雖然掛牌價為72元，但最近已來到90元以上，掛牌後能否衝上100元，成為關注焦點。令人好奇的是這看似沒有資產、技術門檻低的公司，卻為何能讓資本市場如此關注呢？
據了解，正因為大車隊是台灣第1檔計程車概念股，將在11月7日上櫃，營運模式創新，全球少見，因此成為目光焦點，大車隊也計劃在法說會上推出「數位電視叫車」全新服務，爭取商機，全球首創，炒熱法說會。
台灣大車隊董事長林村田曾是台灣全虹通信董事長，2005年，由於通信市場走向大者恆大趨勢，他以24億元高價將全虹賣給遠東集團董事長徐旭東，然後轉戰計程車業。當時他投入這個產業，找了很多電信業的好朋友入股，並不被看好，但他僅花短短6年時間，便將這家公司推向資本市場。
在台灣，計程車是再傳統不過的產業，林村田甚至用「中途之家」形容這個產業的不穩定性，由於開計程車進入門檻低，過去很多失業、事業不順的人都會轉戰開小黃，常常發生打架、鬧事等事情，一般民眾對計程車司機的觀感不佳。
林村田進入計程車行業前，也覺得司機不好管，但經營之後，發現沒有這麼「複雜」，他強調很多司機心地都很善良，但賺的是微薄利潤，不要從「司機身上」收取太多額外費用，用心和司機「搏感情」，他們都會認真替公司打拚。
林村田從通訊業崛起，進入台灣大車隊後，更利用此優勢將過去計程車的經營模式轉型，由公司買車租給司機的資本過重，且後續維修、保養、汰舊換新成本太高，因此大車隊將核心競爭力放在「通訊」上，結合電信業，引進GPS衛星派遣定位系統等通訊設備，並建立系統化制度，吸引司機加入車隊，提高產業進入門檻。
大車隊不擁有車輛，他的獲利來源來自於和司機收取月費、和電信商攤分55688的電話通訊費、車體廣告的租金等。
一位分析師說，大車隊有3個值得關注的問題，首先，大車隊本身股本小，資產少，而且總公司並不向司機收取車資，而是月費，依照金額多寡，大車隊提供「固定的派車量」，這種模式獲利能力不高，須達到經濟規模才能創造效益。
其次，大車隊有很多創新的構想，例如「智慧電視叫車服務」，將結盟奇美、聲寶等智慧數位電視品牌，未來消費者除透過手機叫車外，也可透過電視免費叫車；或是藉由車隊去做快遞服務，但這能否成功，還有待觀察；同時，大車隊未來還計劃前進大陸，但大陸市場相當複雜，能否落實車隊經營，更是一大挑戰。
在林村田眼中，台灣大車隊「賺錢」的機會多到做不完，台灣大車隊不是「運輸業」，而是以人為主的生活產業，他建立一個人數眾多的平台，開拓新市場。<擷錄經濟>
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