麥肯錫顧問公司預估：「2030年磷酸鋰鐵（LFP）、鋰三元、磷酸錳鐵鋰（LMFP）將三分天下」，綜觀近5年LFP電池技術快速進步，成功跨足乘用車市場，成為品牌電動車降價利器；LMFP電池以更高能量密度、高安全性佳、長壽命優勢，2024年，美國能源部（DOE）推出補助政策，支持新創LMFP電池材料企業，帶動全球產業聚焦此領域，其後中、美、歐多家車廠、電池廠及材料供應鏈也相繼投入，加速推動LMFP技術發展。在這個全球趨勢下，臺灣的LMFP產業也可望搭上這波關鍵發展契機。
工研院材化所儲能材料及技術研究組組長廖世傑博士表示，工研院十多年前在經濟部科專計畫支持下投入LMFP的研究，並於十年前將相關正極材料技術移轉給泓辰材料（HCM），經過多年研發累積，工研院LMFP電池及泓辰LMFP材料技術上已具備國際競爭力。
廖博士回顧，鋰鐵電池（LFP）在過去十年的進步幅度超乎多數人預期。早期其主要應用於物流車、電動巴士與儲能系統，但近三至五年已逐漸切入乘用車市場。由於LFP能量密度仍顯不足，LMFP被視為下一階段發展方向；預估未來幾年LMFP電池上市後，以LMFP電池與三元鋰電池電動車的行駛里程數相同，而且更安全、使用壽命更長、成本更低，預期LMFP動力電池將翻轉市場。
近年工研院與泓辰材料持續參與國際「先進汽車電池會議（AABC）」，並聯袂發表LMFP技術進展，吸引國際廠商關注，包含法國Saft在內的企業已連續多年與工研院及泓辰材料合作。2023年底，美國能源部推動LMFP技術發展時也引用了工研院與泓辰的技術資料，2024年底則公布4家美商LMFP材料公司獲政策補助，顯示此技術被納入國際研發重點。
廖世傑表示，能參與國際研討並提供技術資料，對台灣研發團隊而言是一種肯定。他認為，這也反映出台灣長期投入材料與電池技術所累積的能量。
在全球供應鏈變動下，台灣在LMFP領域的創新技術可望帶來合作機會，工研院目前規劃後續的LMFP電池開發工作，將於2026年展開更完整的技術布局，2027至2030年進行試產與測試，逐步擴大技術應用範籌。工研院規劃的LMFP電池研發目標，包括能量密度由210Wh/kg提升至250Wh/kg，1C循環壽命達約5,000次，並支援5C充放電。初期應用以電動巴士、物流車、垃圾清運車與農機等商業車為主。
泓辰材料董事長陳宏力表示，泓辰會持續投入材料及設備的發展，維持LMFP世界領先的地位，公司最新的先進專利整廠製程設備即將準備就緒，希望未來能配合台灣產業需求推動產品全球化。 <摘錄工商>
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