裕隆集團挺過雙稅（關稅、貨物稅）亂流，旗下各上市公司2025年有望全數獲利，展現營運韌性。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮近日定調，2026年經營策略將以務實穩健經營為主軸，全力推動「品牌重塑」、「數位轉型」，深化「車輛製造到移動服務」的產業價值鏈整合，各公司樂觀今年業績穩增。
裕隆集團旗下有裕隆、裕日車、中華車、裕融、江申、嘉裕等六大上市公司，其中裕日車雖受全球車業結構丕變等影響，2025年上半年出現罕見虧損，但第三季單季已轉盈，料第四季將維持獲利，帶動全年維持正數；嘉裕同樣已於2025上半年轉盈，宣告裕隆集團旗下上市公司將全數貢獻獲利。
裕隆說明，目前本業汽車價值鏈占集團業績約7成，未來仍將持續鞏固車輛代工製造優勢，但將更積極結合AI與數位商業模式，透過旗下LINE GO數位生活圈、格上租車與中古車事業，建構一站式數位移動服務平台，將傳統車輛製造轉型為「汽車移動服務產業價值鏈」。
裕隆旗下各品牌今年皆有重磅計畫，其中裕日車NISSAN啟動「Re-shaping品牌啟動計畫」，力拚2028年重返市場指標地位，今年將率先導入Qashqai e-Power為進口銷售主力；至於美規車型，隨台美關稅談判明朗，將評估是否引進400Z、Pathfinder、Frontier等話題車款。
中華車代理三菱，在2025年底XForce國產新車上市後，接單穩定成長，可望挹注2026年整體新車銷量及業績成長，全新國產SUV車款Destinator預計也將於年內接棒Outlander上市，並評估導入Outlander PHEV、Triton皮卡、大改款Pajero等三菱品牌進口車。
商用車方面，中華車自有品牌CMC的J SPACE穩居輕商龍頭，ET35電動物流車亦將進入大規模量產。
電動車與代工布局，裕隆雖已將納智捷股權全數移轉至合資的鴻華先進，不過裕隆強調，透過垂直整合納智捷與鴻華先進，有助於發展CDMS（委託設計製造服務）商業模式。 <摘錄工商>
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