陽明海運（2609）董事長謝志堅指出，因中美與美歐貿易戰，加上 油價問題，市場充滿不確定性，「今年營運挑戰性很大」，不過，陽 明今年第4季起開始有18艘租用船租約陸續到期，可望大幅降低營運 成本，加上轉投資相關產業，明年營運有望明顯好轉。

　　謝志堅指出，因為貿易戰，Alphaliner在19日已將今年貨櫃船運市 場貨載增長率自5.3％降為4.5％，也將明年貨量供給自4.6％降到4. 3％，但船噸供給僅增加3.6％。油價問題要看OPEC協商結果，估計石 油產量有機會提高，讓油價得以降低。

　　在營運成本方面，陽明租用的18艘可裝載4,200到8,000箱（20呎櫃 ）的貨櫃船，10年前租進時租價都很高，現在市場租價都是腰斬，今 年有7艘租約到期、明年7艘、後年4艘，公司將視實際需要決定洽租 幾艘遞補，以目前行情，每艘每日租價至少便宜1萬美元，大幅降低 營運成本。

　　陽明下月將透過簽屬長期租約方式訂造10艘可裝載1.1萬箱的貨櫃 船，下半年訂造10艘可裝載2,800箱貨櫃船，都是新型節能船，省油 效率20％，預計2020年開始交船營運後，也有助公司降低營運成本。

　　謝志堅指出，陽明過去經營的業務太陽春，已開始相關產業投資， 除年初與台灣港務公司合資設立印尼泗水貨櫃場，與港務公司、德翔 海運等共同投資的雅加達貨櫃場，近期正式簽約。

　　子公司好好國際物流印尼分公司去年已經設立，今年下半年會在越 南設分公司，年底前還會再設一家。集團在東南亞掌握有龐大貨源， 近一年貨載成長率近2成，投資這些周邊事業都可以為增加公司獲利 ，降低營運成本。

　　散裝船運部分，今年市場運價明顯提升，子公司光明海運自有11艘 船舶都已獲利，8艘租用船還有虧損，公司加強自行攬貨營運能力， 增加獲利，代營中油船舶也賺些管理費，如果下半年市場夠好就有機 會轉虧為盈。

　　陽明總經理林文博分析，目前全球前三大貨櫃船公司已宣布開徵緊 急燃油附加費，雖然歐洲託運人協會提出反對意見，但運費調漲氣氛 已形成，另一方面因氣候問題，港口裝卸作業易受延遲，船公司加派 船舶以維持周班，另透過減速降低用油成本，「增船減速」達到降低 船噸供給的效果，下半年還有機會調升運價。

<摘錄工商>