陽明海運（2609）旗下經營散裝船的光明海運，今年逐季大幅減虧，9月本業開始有獲利，外加出售一艘舊船獲利近70萬美元，第四季估計全季可望獲利，明年公司有三艘高價租進的船舶租約到期，全年有望轉盈。而陽明的貨櫃船運今年第三季也大幅減虧，漸入佳境。
另光明與台電、裕民（2606）等合資設立的船公司，規劃訂造二艘10萬噸級的大巴拿馬型船，預計年底或明年初正式設立公司，光明將持有二成股份。
光明目前擁有10艘自有船，包括六艘巴拿馬型船與四艘超輕便型船，9月出售的一艘是船齡16年的巴拿馬型船；另公司租進來營運的船舶有八艘，包括二艘海岬型船，六艘巴拿馬型船。
今年初光明自有的船舶就已開始有獲利，租進的船舶因為租價偏高，上半年市場運價又嚴重低迷，公司首季約虧損2億元，第二季虧1.4億，第三季虧約0.6億元，其中9月單月轉虧為盈。
光明明年1月底2月初有一艘巴拿馬型船租約到期還船，明年第四季另二艘同型船還船，公司營運狀況將更加改善，加上公司租進的二艘海岬型船租價脫離低檔，且後市看好，明年全年可望轉虧為盈。
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）自9月4日的2,518點，創九年新高之後，市場運價漲多下修，本月8日收1,378點，跌幅達45％。
第四季是傳統旺季，BDI卻出現大幅下修，業界分析主要是10月底智利突然取消主辦APEC峰會，以致中美未能在APEC簽屬穀物採購等協議 ，印尼也在10月底突然宣布立即停止所有鎳礦出口，但因船、貨供需日益平衡，加上限硫令影響，業界認為觸底的時間不會拖太久。
<摘錄工商>
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