配合台北港正式啟用，長榮集團將調整在台貨櫃轉運布局。長榮
集團計劃在高雄港一年約50萬TEU（20呎標準櫃）的貨櫃運量，
移到台北港轉運；陽明海運則決定全力完成高雄港洲際貨櫃中心
計畫，重心仍放在高雄港。
台北港貨櫃碼頭公司第一屆董事長為長榮集團首席副總裁林省三
，現任第二屆董事長為萬海榮譽董事長陳朝亨。林省三表示，台
北港位置條件佳，在東北亞及東南亞中間，轉運非常方便，未來
華北或是從華北接小船到釜山的出口貨櫃，都可直接拉到台北港
轉口。
長榮集團看好台北港未來潛力，台北港方便的聯外道路，到市區
只要30分鐘，有利冷凍櫃運動，北部地區的出口貨櫃可利用台北
港轉運，且距離桃園機場很近，只要10多鐘即可抵達，打造海空
聯運網路。
據了解，台北港貨櫃儲運中心規劃進出口貨，轉口貨各為五成，
103年全部完工後，將與高雄港成為南北兩大轉運中心，屆時長榮
集團在這兩大港口布局將不缺席。
台北港啟用後，基隆港將轉型為觀光休憩港口；長榮集團旗下的
榮運，在汐止一帶的內陸貨櫃集散站，計劃進行土地開發，具備
土地資產重估價值。
榮運指出，新購的大園土地正進行整地，未來南崁貨櫃集散站將
移到大園，南崁約8萬坪土地將申請變更開發，並已向桃園縣政府
提出申請計畫，計劃變更為住商綜合區，興建觀光旅館、商辦大
樓等，帶動南崁的土地發展。
萬海的策略則是台北港與基隆港都停靠；但陽明仍把主力放在高
雄港。
<摘錄經濟>
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