益航（2601）轉投資F-大洋（5907）6月6日以每股120元掛牌第一上市，與F-TPK （3673） 、F-美食（2723）、F-亞德 （1590） 及F-晨星 （3697） 躋身百元俱樂部，孰知為IPO擬課稅議題，打亂一池春水，蜜月行情告吹，還一舉跌破承銷價，母公司益航也被帶衰，股價再創新低，相關認購及認售權證也形成兩樣情，表現大不同。
益航受到近期散裝航運營運持續低迷拖累，本業營運陷入低潮期，連帶股價也持續測底，原本期望可以靠著旗下的金雞母F-大洋回台第一上市，帶動人氣，孰知又碰到IPO新股恐須課稅的新版證所稅利空打壓，F-大洋的上市蜜月行情表現不如預期，還一舉跌破承銷價，雖然資本市場掛牌的利多未能有效發酵，但來自F-大洋的轉投資收益依然讓益航大進補。
益航今年第1季稅後淨利3億元，年成長率達10％，經換算每股稅後盈餘1.09元，其中認列大洋百貨投資收益約1.78億元，處分及認列新華保險股票回升利益約1.1億元，加上美金借款因台幣升值產生匯兌收益0.3億元，使得益航第1季獲利優於市場預期。
展望第2季，由於業外缺乏匯兌和回沖利益的貢獻下，預估每股稅後盈餘僅0.43元，不過全年累計稅後淨利仍可望達到7.5億元，年增率達38％，每股稅後盈餘為2.7元，其中大洋百貨貢獻2.4元。
另就本業言之，益航今年第4季在大陸訂造的兩艘8.13萬噸卡爾薩姆型（Kamsarmax）散裝貨輪，首艘型即將交船，第2艘預定明年第3季交船，這兩艘船每艘造價3382.5萬美元，船隻是在2010年9月向中國船舶重工的青島北海船廠訂造，當時船價已經走低，不過一年多來船價仍有下跌，益航估計目前船價已經接近谷底，公司決定逢低再進場買船，尋求本業的轉機。
權證專家指出，雖然近期益航跌深，帶給相關認售權證較大的獲利空間，但由於短線跌幅已大，追殺獲利的空間也被壓縮，若仍看淡益航前景的投資人短線恐不宜追殺，最好等到反彈到一段落，再行布建空單部位，短線恐宜以區間操作為宜。<擷錄工商>
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