南科管理局看好航太產業將爆發，已經訂下重點發展策略，積極引入廠商打造台灣航太產業聚落，今年可望讓南科航太產值比重提升，占逾南台灣產值的一成，短期內推升南台灣航太產值達400億元大關。
南科管理局局長林威呈指出，建構完善產業供應鏈，不只以南科為基地打造飛機結構系統及發動機模組件製造重鎮，同時也輔導區外傳統產業轉型投入航太產業發展。
據了解，2017年南台灣航太產值年約325億元，其中，南科園區占比約7.8%；去（2018）年南台灣航太產值約335億元，南科占比已經達9.3%。
南科管理局指出，2016年開始籌劃南科航太計畫，以發展航太產業聚落為目標，當前園區內從事航太產業廠商除了老牌的長亨、晟田、克瑪里等公司，還有全訊、台灣穗高等業者陸續跨入，加上近年南科的新成員如榮陞、長禹、台灣懷霖等的加入，讓南科在航太產業的聚落逐漸壯大。
另外，榮陞公司能量大爆發，台灣穗高成為波音材料供應商，均緊密接軌國際供應鏈。
林威呈表示，南部航太產業蓬勃成長，包含晟田、榮陞、長亨、朝友工業、駐龍精密等，都投入生產航太科技相關零組件，南科並提出四年期的航太關鍵系統技術升級推動計畫，期望提高南部航太產業比重及國際供應鏈位階，完善聚落產業鏈。航太產業有相當大的成長空間，南科務求在對的時間點投入，協助產業發展。
依據波音公司航空市場預測報告指出，未來20年間，全球航空公司將需要採購大約4.4萬架新飛機，總產值高達6.8兆美元，為求節能減碳，航空業正擴大使用鈦合金、複合材料等新的輕量化材料與產品。
其實，我國業者目前已切入全球航空供應鏈，去年，航太產值再創新高，達到1,207億元，產業聚落分布在中部、南部；近三年的年平均成長率為9.8%，去年的成長率為11.7%。
但台灣產業占整體航太市場的占比還不到1%，顯見仍有極大發展空間。
<摘錄經濟>
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