電動車電池需求強勁，台塑新智能不僅加快興建鋰鐵電芯產線腳步，另也布局固態電池，今年底固態電池試驗產線將上路，同時也將建自有電池回收廠，希望2024年底能與電芯廠同步啟用。
台塑新智能暨台塑生醫董事長王瑞瑜表示，希望不僅從模組到電池芯可100%國產化，連電池回收都可以一併做到、同步到位，這樣才是真正落實循環經濟，貢獻台灣能源轉型、淨零碳排。
台塑新智能也持續布局電動車市場。繼打入美國Aptera電動車供應鏈後，針對電動車進展部分，台塑新智能總經理劉慧啟透露，目前至少已與國內車廠合作設計電動物流車，包括貨運跟貨卡，同時也會策略性的參加電動大巴的開發。
劉慧啟指出，依據所規劃的電池回收線，包括正極片的邊角料、不良品都可直接回收等，而且回收的電池種類則不限種類，包含鋰鐵電池、鋰鐵錳電池、固態電池等，就連次世代電池也都可回收，可針對電池裡各類型的珍稀元素進行回收再利用，可達到循環經濟的目標。
在其他新能源布局部分，台塑新智能結合明志科大、長庚大學的研發量能，最快今年底，固態電池的試驗線就可完成建置。同時也會進行太陽能儲能、氫能等的各式研發案。<摘錄經濟>
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