針對拓展歐美客戶，鴻華先進（2258）總經理李秉彥昨（21）日表示，公司提出的委託設計製造服務（CDMS）商業模式，主要鎖定三種客群，包括新創業者、共享租賃業者、傳統OEM車廠。其中最困難的傳統OEM車廠已經釋出代工訂單，如奧迪採用中國大陸上汽的電動車平台，福斯採用小鵬電動車的平台，看好鴻華先進未來發展，專業分工將會發生。
鴻華先進昨天舉行業績發表會，針對拓展歐美客戶議題，是與品牌汽車廠合作或是與新創公司合作一事，李秉彥做出說明。
鴻華先進20日在創新板以每股50元掛牌上市，首日掛牌蜜月行情不甜，跌破發行價，20日尾盤收在48.65元。不過，昨天股價開高走高震盪，尾盤收50元，上漲2.77%，收復發行價，成交量4,600多張。
受到鴻華先進上漲帶動下，鴻海昨天股價上漲1.5元，收102.5元，成交量3.69萬張。裕隆也同步上漲，上漲1元，收79元，成交量7,000多張。
李秉彥說，鴻華先進的CDMS模式是針對三種不同客群，其中新創業者與共享與租賃業者是主要合作對象，目前連最困難的傳統OEM廠也已經開始鬆動了，例如奧迪採用上汽平台，福斯採用小鵬平台，相信專業分工在電動車產業會發生。
至於商用車平台規劃，他說，目前主要是出貨電動巴士，至於皮卡或是物流車是由鴻海負責，電動巴士Model T除台灣市場，將先進入東南亞市場，接著朝東北亞與歐美市場拓展。
針對未來成長動能，鴻華先進表示，透過國際化活動對接國際市場，例如輝達執行長黃仁勳參加鴻海科技日，讓鴻華先進電動車提高知名度，因此會利用鴻海的營運本地化（BOL）策略，前進東南亞、歐洲與北美市場，Model B明年第4季量產，接著Model C的國外版也會量產。
<摘錄經濟>
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