國內最大汽車客運公司國光客運經營權再度易主。上櫃營建股三
圓建設集團近日透過私募模式，以2億餘元入主國光客運，今年1
月才回鍋的董座李宏生退出董事會，這也是國光客運民營化七年
以來，經營權第三次換手。
由於尊龍客運昨（17）日才宣布，不敵高油價與高鐵衝擊，決定
停業一年，成為第一家退出市場的國道客運業者。國光客運此時
有新資金挹注，都顯示國內客運業壓力很大。
根據經濟部公司登記，三圓建設集團是透過光棋投資、誠邦投資
兩家公司吃下國光客運四成股權，並透過收購委託書拿下經營權
，並在今年6月5日正式變更登記，由前三圓建設董事長陳浴生出
任董座，並於昨天召開例行董事會。
參與入主國光客運案的三圓建設總經理王光祥表示，交通與建築
業有關連性，未來除將全面汰換舊車，訂購50輛新車投入國內旅
遊路線，也將積極開發場站土地開發，提升公司獲利能力。
台北市不動產經紀商業公會創會理事長、國光客運監察人王應傑
表示，營建業本來就要多角化經營，包括台中朝馬站、甘城站等
土地都位於精華地段，是國光客運極具價值的資產。
三圓建設6月初正式入主後，大力改革國光客運業務，並成立遊覽
車部門，搶食陸客來台觀光大餅。國光客運總經理劉金泉表示，
客運業雖然經營較艱困、利潤較薄，但每天是現金收入，沒有應
收帳款、呆帳等問題，未來仍有發展機會。
國光客運成立之初，董事長為李宏生，據了解，2005年9月間，李
宏生離開交由沈政棋接棒，但因行事作風及經營模式引起部分員
工反彈。據指出，今年1月初，李宏生回鍋再出任國光客運董事長
，到了5月底左右，陳浴生買下沈政棋持有的國光客運股權，加計
三圓建設等原本持有股權，合計約掌握四成股權，三席董事席次
也幾乎都由三圓建設派人出任。
國光客運從台汽改成民營化後，就已逐漸丟掉包袱；三圓建設入
主後，將力拚目前艱困的國道營運環境。
<摘錄經濟>
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