台灣機車產業實力享譽全球，但要持續強化品牌，並在國際舞台上與包括本田（HONDA）及山葉（YAMAHA）等大廠互別苗頭，行銷費用往往成為台廠的沉重負擔。光陽集團董事長柯俊斌向政府提出具體建言，呼籲應增設「品牌行銷投資抵減」，比照現行研發投資抵減模式，或是相關補助費用，給予實質優惠，成為台灣企業打「國際盃」的堅強後盾。
柯俊斌以全球機車界盛事「米蘭機車展」為例，一年一度的大展為兵家必爭，全球重要國際品牌都會參展，光陽每年參展光是場地租金、攤位裝潢、車輛運送與行銷活動，相關費用花費動輒2,000萬元起跳。
然而，目前政府對於企業在品牌推廣的支援相對有限，例如「台灣精品」標章的推廣補助僅約10萬元，對於要在國際一線戰場爭取能見度的台灣品牌來說，猶如杯水車薪。
柯俊斌進一步指出，光陽外銷多國，絕大多數的代理商與代工合作機會，都是在國際展覽場上洽談而來。參加國際大展是開發市場最直接、有效的管道，但目前的政府補助多排除國外展覽，或僅限於國內展出；即便有海外補助，也常限制必須是企業「自辦活動」。但他分析，自辦展覽難以聚集如國際大展般的專業買家與潛在客戶，成效往往不如預期。
除檯面上參展費用，柯俊斌說，開拓新市場所需「隱形成本」更是驚人。包括新市場的產品認證費用，如歐洲需經認證公司發證，人員差旅簽證與保險，及洽談新代工客戶所需的跨國法律諮詢費用等，都是企業必須自行吸收的龐大開銷。
柯俊斌強調，在地緣政治風險升高、單一市場依賴風險加劇的當下，協助廠商開拓多元海外市場已是當務之急。他建議政府應跳脫傳統思維，將消費性產品的海外行銷支出視為一種「投資」，直接給予抵稅優惠或提高實質補助。透過政策引導，降低企業走出去的門檻，讓台灣品牌能更大膽地在世界各地插旗，進而帶動整體產業供應鏈的出口動能。 <摘錄工商>
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