迎造船潮，台船（2208）首張商船大單到手，受中航（2612）委託 建造新一代21萬噸級海岬型散裝貨輪兩艘加上選擇權兩艘，每艘造價 7,600萬∼7,980萬美元，以台幣匯率31.82元計，約合新台幣24.18億 ∼25.39億元，總計四艘造價約96.72億∼101.56億元，逼近百億元。
中航董事長彭士孝與台船董事長黃正弘26日簽署相關合約，前董事 長鄭文隆受邀觀禮，此舉宣告台船再度回歸商船業務市場，中航則持 續第二階段船舶汰舊換新計畫。
據了解，台船預計2026年下半年先交付中航兩艘海岬型散裝貨輪， 如果執行第三、四艘船選擇權，則交船時間為2027年。法人估，台船 造船毛利率約3％∼5％，實際獲利仍要看屆時原物料價格與美元匯率 變化而定。
中航在第一階段擴大船隊計畫迎來四艘船之後，現有14艘海岬型船 ，今年以來運價維持高檔賺一波；進入第二階段將聚焦船隊汰舊換新 ，粗估旗下15年∼20年船齡的船舶有三艘，目前二手船價高，將伺機 處分。
除了中航的四艘海岬型船，台船也已經與萬海航運（2615）簽署新 建8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權四艘意向書，交易總 金額12.3億∼19.84億美元，約合新台幣399億∼644億元。據了解， 雙方最快在10月簽署相關合約，台船預計在2027年第三季至2030年第 一季陸續交船給萬海。
台船於2004年起，陸續建造載重噸20萬∼21萬噸級散裝貨輪共計九 艘，其中兩艘為中航委託建造，近期交付中鋼運通的21萬噸散裝貨輪 ，收錄在2019年英國皇家造船工程師學會年度名船錄。
中航與台船雙方自今年初開始接洽，經過多次技術及商務的協商過 程，台船最終以優越的船型性能方案爭取到本案。 <摘錄工商>
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