立榮航空逐步淡出台中市場多時，昨天獲准下周飛航台中至香港包機
業務，再度和華信航空較勁，主要是因應兩岸未來的直航先卡位。

目前的兩岸中轉市場，華航有香港、復興有澳門、長榮是香港澳門兼
有。華信航空分配到少數香港班次，但交給華航統籌；立榮和遠東則
不定期以出租代飛營運。由於兩岸空運直航時機逐漸成熟，華信、立
榮及遠東的壓力愈來愈大。

因為兩岸若真的直航，必會削弱港澳線的客貨裝載率，目前營運兩岸
客貨中轉市場的航空公司，將會爭取將多出的運力轉到直航航線外，
若是未分配到，就會出現運力過剩壓力。

其中又以遠東航空的危機感最重。由於一直沒分到港澳線，後來取到
我國和南韓復航的機會，積極經營南韓市場，因為運用濟州或首爾做
為港澳之外的第三個中轉點，可以更快到大陸華中以北地區。

華信與立榮爭取開闢清泉崗至香港包機業務，不僅可保障母公司港澳
線客源不致流失，也能做為未來開放兩岸直航爭取業務的籌碼。
<摘錄經濟B5版>