外界納悶華德動能為什麼找上與美國Optimal洽談合作，蔡裕慶娓 娓道來箇中緣由，因為Optimal在底特律從事電腦模擬仿真設計與測 試，曾替全美前三大車廠的福特、通用、克萊斯勒的設計開發服務， 長達35年。

　　蔡裕慶透露，Optimal人才相當有經驗，華德借重對方的能力及經 驗，著手設計符合美國法規，及美國《降低通膨法案》規範，才得以 獲政府補助金。

　　Optimal董座 也是台灣人

　　Optimal集團1986年創立，也是全美首家低底盤電動中型巴士業者 。身為花蓮人的Optimal集團董事長楊嵩林，可扮演著台美業界合作 牽線的角色。

　　此外，車王電集團同步布局產氫及氫燃料電池，並藉由投資工研院 衍生公司「氫豐綠能」，跨足氫能源領域。氫豐的氫燃料電池金屬板 電堆技術、混氫發電技術及製程餘氫去化發電技術，會積極與石化及 半導體業者合作，將回收的石化餘氫及工廠副產品－氫，運用在發電 及氫能載具。

　　蔡裕慶強調，集團對氫燃料電池應用，不會缺席，已有自己發展路 徑，但基於產氫、運氫、儲氫的安全及成本，尚有非常大的障礙，需 要克服，所以公司將積極建立相關技術，對量產則抱持謹慎態度。   <摘錄工商>