打造出第一台全電動垃圾車的同均動能(股)公司，本月與大陸通 路營運商談妥全電動咖啡車合作生產計畫，目前已通過大陸底盤認證 ，在特種電動車應用面的擴張上，成功轉入民生用，同均動能董事長 李天佑說，預計第一年上看500台，未來將視市場接受情況再行增減 。
營運商為何會找上同均動能？李天佑表示，在這台全面電力化的咖 啡車供應鏈當中，同均主要負責電力與動力系統的整合，一方面大陸 補助款足以誘人，每台約補助6∼12萬人民幣，一方面因同均在特種 電動車的多年設計經驗很快能突破電力系統上的供應門檻，因而洽談 幾次就拍板進入制定規格、小批量生產(5∼10台)執行階段。
特種電動車跨入民生應用竟從大陸起步，李天佑語重心長說，全電 動(節能70％)是必然趨勢，但比起中國大陸，我國政府在電動車補 助方案上實在望塵莫及，所以更要加把勁，不只要中央補助地方，對 民間環保車業者的採購亦應加快擬出具體計畫，短期可比照電動機車 、電動公車直接對民間終端用戶做補助一樣，來補助民間垃圾車環保 業者，才能加快電動車替代率。他強調，現在供應鏈、開發技術都已 齊備，獨缺市場誘因，希望政府用具體行動為業者加油。
他建議，由於民間垃圾車數量多，稼動率高，且多半是晚間進行清 運，如能從補助民間下手，不但加快垃圾環保車普及，且對減少空污 、噪音污染可雙收立竿見影之效。李天佑表示很能體恤政府財政吃緊 、僧多粥少的困難，因此建議應同時祭出減稅(如貨物稅)方式來輔 助獎勵。
國內方面，李天佑表示，同均在台灣力推的電動壓縮式垃圾車，在 政府啟動計畫性採購，待車種、規格確認，即可接續組裝交車。目前 為止，同均供應國內的節能車，仍以柴油引擎底盤＋電動壓縮艙(省 能30％)與油電混合動力底盤+電動壓縮艙(省能45％)兩款車種為主。<摘錄工商>
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