綠能產業蔚為國際產業趨勢最熱絡題材，電動車及儲能電池無疑是各廠商兵家必爭之地，電池應用市場的蓬勃發展直接帶動了電池銲接市場的增長，奇岩綠能領先業界開發完成多層合金銲接技術及鋁線、鋁帶、銅帶銲接技術並整合新團隊挾優異的電池技術提前在國內外市場搶占一席之地。

　　奇岩綠能表示，現今全世界銲接技術區分為1、鎳片銲接技術：從3C時代開始發展，也是最成熟、低成本的銲接技術，最常見於3C產品、電動自行車、代步車等。

　　2、純銅銲接技術：目前有在使用此技術為日系Hybrid車輛、英國知名無線電動家電產品等。

　　3、銅片錫銲技術：該技術曾經應用於美國初代Tesla電動車電池、BMW早期實驗用電動車。

　　4、雷射銲接技術：此技術經常用於電動車、電動巴士等等。

　　當大部分電池組廠商還在使用純鎳片銲接及雷射銲接技術，奇岩綠能已經開始開發多層合金銲接技術及鋁線、鋁帶、銅帶銲接技術；目前奇岩綠能所開發的鋁線、鋁帶銲接技術，此相關技術跟美國Tesla電動車電池生產銲接為相同等級製程，但奇岩應用德國更高階設備，除鋁線與鋁帶銲接以外，也開發銅帶銲接製程，讓整體電池組應用於大型儲能及電動車上，可以輸出更強大電流、降低熱量、降低電池串的電壓差、提高電池組可以使用的容量、延長整個電池組使用的時間及壽命。

　　在整個鋁線、鋁帶、銅帶銲接技術開發過程，奇岩所開發的新型銲接技術，可以承受高達28G以上的振動測試，並搭配特殊電路控制，將整體電池組效率及安全性提高。奇岩綠能開發的鎳合金銲接技術可應用於電動二輪車、電動三輪車等，已經與國內外廠商合作，助攻電動車及大型儲能系統的電池發揮更高效能，拓展全球電池龐大商機。

　　去年因為新冠疫情的因素，許多訂單都往後遞延到今年逐漸發酵。目前已在執行中的新訂單包括漁電共生的業績有高達4至5億的訂單，陸續在今年明年產生，歐洲訂單下半年正式出貨，未來每年上看5億營業額以上，國防部6T電池11月三套樣品正式產出。

　　展望今年，奇岩綠能因應公司未來綠能電池發展的規劃，股東會改選董監事及新的大股東加入，同時公司經營團隊也重新改造，從業界挖角專研電池團隊，也整合了太陽能光電團隊，在電池模組認證順利及配合政府政策的太陽能光電事業群完整建立下，調整策略與資源，相關的營收與獲利將於110年度爆發，經營團隊將待新冠疫情緩解後持續向資本市場前進，今年將是奇岩綠能發光發熱豐收的一年。<摘錄工商>