國際油價大漲，造成航空、客運等國內運輸業營運成本激增，進
而虧損連連，現在連受油價影響最小的高鐵，累積虧損也超過資
本額的一半資本額，高達535億元。導致各運輸業重傷的主因，是
市場沒做大加上經濟持續低迷。

油價從去年開始上漲，航空與客運業因完全倚賴油料，經營成本
跟著油價而提高，原本業者要反映油價成本，因運輸量龐大的高
鐵甫加入市場，航空、客運業擔心旅客流失，都不敢調漲票價。

就在此時，高鐵開始增班並打出折價的自由座後，與高鐵同樣講
速度的航空業受到衝擊，也打出低價促銷，「天龍地虎鬥」的結
果，旅客撿到便宜，國道客運的旅客卻逐漸流失，被迫加入價格
流血戰，希望可以留住旅客。

沒想到油價愈漲愈高，高成本的航空業率先不支倒地，紛紛退出
西部市場，流血競爭的國道客運業也是身受重傷，高鐵在西部市
場上一枝獨秀，今年8月9日營收已達140餘億元，超過去年的139
意元。

然而，高鐵興建成本極高，加上龐大的利息與設備折舊攤提，儘
管載客量與營運數字逐月成長，仍然無法損益兩平，尤其高鐵搶
食的客源多來自航空業，其餘為國道客運的旅客，其原先設定要
吸引大批高速公路開車族轉搭高鐵的計畫，成效有限。

高鐵若要擺脫虧損，除了得靠降低利率，及開發站區土地獲得利
潤來挹注本業。若只能繼續搶食其他運輸業客源的話，只會弄到
高鐵、航空、客運三敗俱傷的局面。

<摘錄經濟>