高鐵20家聯貸銀行昨（2）日召開會議，初步決議將銀行自有資金
聯貸額度390億元，利率降至4.5979%，合計整體高鐵聯貸2,790億
元的加權平均利率，可降到4%以下，為3.9757%，為高鐵一年省下
約15億元的利息支出，有利高鐵收支平衡。
不過，包括萬泰銀等部分參貸行不同意，因此會中僅對利率調降
達成初步結論，部分參貸行認為，台灣高鐵大虧半個資本額，應
該將台灣高鐵減增資與降低負債比，和降息掛勾。也就是說，台
灣高鐵應該透過減增資讓淨值回升到5元以上，負債比也應該壓低
，回應銀行的降息行動。
針對昨天會議的初步結論，參貸行還要帶回研議，看董事會是否
通過。對此會議也決議，若有銀行不同意，主辦行兆豐銀、台銀
等公股行庫，可以吃下這些不同意的銀行貸款額度。根據主辦行
兆豐銀規劃，希望整個高鐵降息案能在9月底前定案。
昨天下午兆豐銀行召集20家聯貸銀行會商，初步共識將利率改按
台銀及兆豐銀牌告的基準利率平均值計算，取代過去以「基本放
款利率」計算，依此新的基數算出，利率將從8.1268%降為
4.5979%。
如果包括郵儲金、政府三大基金額度，則整體高鐵聯貸2,790億元
額度，加權平均利率可由原先的4.4697%，降到3.9757%，對高鐵
長達22年的貸款來說，銀行認為這樣的利率水準應屬合理，且對
台灣高鐵公司改善財務應有實質助益。
台灣高鐵執行長歐晉德高分貝日前抨擊銀行是「高利貸」，參貸
銀行頗為不平，認為台灣高鐵沒有先提財務改善計畫，就透過政
府力量迫使銀行先行降息，不符合正常的降息談判程序，且要銀
行犧牲利息收益之餘還罵銀行高利貸，銀行根本是「啞巴吃黃蓮
」，對台灣高鐵談判降息如此「高姿態」，不甚認同。
也有參貸行認為，降息後台灣高鐵一年利息只省下15億元，歐晉
德卻直指銀行利息是高鐵虧損的最大原因，根本與事實不符。
<摘錄經濟>
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