高鐵與銀行團今日下午5點，將在台銀公庫部簽署三方合約，
由於3,820億元全以銀行自有資金貸放，並且把第一聯貸案裡，
2,100億元以郵政儲金資金承作的舊貸還清，這筆2,100億元的還款
，將對中華郵政資金運用形成新的考驗。

　高鐵昨日公告，董事會通過此案，據悉，除了台銀董座張秀
蓮代表銀行團簽署，8大公股行庫董事長幾乎將全體出席，以貴賓
身份觀禮，三方合約與銀行聯貸約同步簽署。

　據指出，銀行團早在3,820億元的聯貸金額底定，並以1.8％為
平均利率時，就一致認為，應全數以自有資金貸放，否則會賠上
資金成本，這使得資金浮濫的中華郵政大傷腦筋；銀行團成員無
奈指出：「沒辦法，這麼低的利率，我們怎麼可能再向別人借錢
、增加資金成本來承作？」

　目前金融市場「錢滿為患」，也讓郵儲存款遭拒收。合庫去
年一筆郵政儲金約300億元存款到期，已協調不再續存，如今高
鐵2,100億元的原放款資金再還回，郵匯局資金運用壓力更大。

　高鐵去（98）年的前11月的虧損，目前還剩下47億元，惟比
前（97）年虧掉250億元，已明顯好轉。

　高鐵局局長朱旭表示，景氣回升嘉惠高鐵營運，去（98）年
12月份每日平均運量9.6萬人次，創下營運以來單月最高，因業績
成長挹注，現金流量可完全應付營運成本及利息，但，積欠的龐
大債務本金，還是沒法開始償還。

　至於高鐵相當在意的折舊提列，朱旭認為，龐大虧損無法以
企業減資的方式解決，最好自己賺錢填補虧損；高鐵局則認為，
民國102或103年時，可與會計師整體討論再做決定。

<摘錄工商>