經建會昨日表示，為籌措公共建設資金，央行與交通部已同意解除郵儲直接放款給公共建設的限制，但以30％為上限，目前只要等郵儲提出授信的風險管控計畫，經金管會點頭同意後，愛台12建設等相關計畫即可向郵儲申請融資。
　中華郵政公司則表示，該公司雖無商業貸款業務，但對壽險保戶也提供房貸等業務，未來一旦承接直接提供公共建設資金業務，將成立專案審查小組，進行風險控制相關工作。
　經建會官員表示，郵儲的資金雖多，但基於穩定金融及避免衝擊商業銀行的商機，郵儲一直不能從事「直接放款」業務。即使民國80年以來匡列郵儲做為中長期資金，協助企業貸款的模式，也僅是「間接放款」，而非「直接放款」。所謂間接放款是郵儲提供資金轉存主辦銀行，再由主辦銀行貸放給業者，放款風險由主辦銀行承擔。
　現行郵儲5.3兆元中，除了部分資金購買國內外股票、委外操作及購買公債外，高達2.6兆元轉存央行及購買NCD，經建會官員表示，顯然轉存央行及購買NCD，是低度運用的，應可以做為中央政府公共建設的資金來源。
　經建會官員表示，依據郵政儲金匯兌法第18條第1項第7款，只要交通部、中央銀行及金管會同意，即可打破「直接放款」的禁令，讓這2.6兆元的郵儲有條件的「直接放款」給公共建設。
　未來哪些公共建設可以獲得郵儲直接放款？經建會官員表示，第一必須是中央政府主辦及執行的公共建設，第二必須具償還財源的非營業基金，具備這些條件，經建會在通過建設計畫後可推薦給郵儲，經郵儲審查同意後，即可放款。
　經建會官員表示，央行與交部已同意讓郵儲解除「直接放款」的限制，但放款上限訂為30％，也就是可以直接放款的額度約1.5兆元，目前只等郵儲提出授信的風險管控計畫，建立未來放款的審查作業程序，經金管會同意後，即可接受愛台12建設的貸款申請。
<摘錄工商>