爭取比照高鐵紓困，高雄捷運董座吳濟華上周親訪台銀董座張秀蓮！近來高捷密集向聯貸銀行團之首台銀爭取更改貸款條件，以因應明年初的還本壓力，據知情消息人士透露，上周高捷新任董座吳濟華已偕同高雄市財政局長雙雙拜會台銀董座張秀蓮，希望爭取聯貸銀行團比照高鐵模式進行紓困，這也將是繼高鐵案之後，第二起國內重大公共工程建設的紓困案。

　　台銀今年初完成高鐵3,820億元債權重組，使高鐵擺脫財務壓力，令高捷羨慕不已，據了解，高捷早在今年上半年，就頻頻接觸台銀，儘管高捷目前對銀行團的還本付息均正常，但營運虧損的龐大壓力，使高捷對每半年一次的還本付息越來越無力；根據高捷出具的數據， 102億元的資本額，到今年9月底，累計虧損就達51.4億元，下一次的還本期限將落在明年初，大限將至，使得高捷爭取債權重組的行動更為積極。

　　據透露，高捷目前適用約2.4％左右的聯貸利率，除了向台銀爭取降息至1％左右、利率結構改成「前低後高」之外，也爭取前3至5年還息不還本；至於保證人的部分，由於迄今高雄市政府或大股東中鋼均不願出來作保，因此也希望比照高鐵模式，以每半年資產鑑價一次的方式來保障銀行債權。

　　高捷目前最大股東是國營事業中鋼，持股比重30％，吳濟華本身也是中鋼法人代表。據指出，高捷儘管營運虧損，但今年以來仍能還本付息正常，「最主要有賴當初成立的平準基金！」不過，迄今平準基金還剩40多億元。

　　根據高捷提出數據，截至9月，高捷的日運量約為13.5萬人次，不過這距離高捷原先預估約要達到45萬人次，才能損益兩平的目標尚有一段距離，銀行團方面估計，這恐怕也需要5至6年的時間。

　　高捷當初舉辦198億元聯貸案，除台銀出面籌組之外，這段期間歷經金融機構整併，目前是債權銀行的還包括北富銀、土銀、兆豐銀、一銀、華銀、輸銀、彰銀、合庫、元大銀、陽信銀、國泰世華銀、台企銀、安泰銀、上海銀、渣打銀、新光銀等銀行。
<摘錄工商>