在環保節能的風潮下，新能源電動車的市場已經被許多不同產業的業者視為今後產業轉型與發展的兵家必爭之地，陸續有不同的業者投入相關產業的技術研究及試行計畫中，而18日由全球第一大磷酸鋰鐵正極材料供應商立凱電能主導，結合西門子、和泰汽車旗下和泰綠能、華城電機、群力電能、福和客運等業者，共同組成「立凱電動巴士與電池交換系統示範聯盟」，期望能為市場提供嶄新的運營模式。

立凱電能執行長張聖時表示過去三年來，立凱電能藉由身為全球磷酸鋰鐵正極材料第一大供應商的優勢，將心力投入電動巴士關鍵技術及電池交換營運系統的發展，希望能讓車用動力鋰電池的容量與循環壽命優於業界標準；目前這些自主的創新技術，除了讓每部電動巴士每年可減少二氧化碳排放量外，更希望能結合既有的公眾運輸系統，能建立起無污染、零排放的綠色交通網。

為了達成目標，計畫在3年內聯盟成員將投入新台幣103億元的資金，讓換電式電動巴士售價能降至於現行柴油巴士相近的地步；另外，期望換電站服務範圍能達到500平方公里，涵蓋整個北北基。同時，張聖時亦表示，目前正在覓地興建針對電池交換系統電動巴士專用的換電服務站，依據客戶實際需求，預期將興建於南港、汐止一帶，最快將於2011年7月動工，以配合9月巴士正式營運的時程。張聖時表示，第一台電動巴士預計將於2011年9月前交由福和正式運營，而全年計畫交車40輛，而福和客運在2011年底前至少將有一條路線會採電動巴士進行運營；而在3年內，則期望電動巴士的出貨總數能達到540輛的規模。


對於換電式電動巴士的發展，張聖時認為目前仍在市場發展初期，所以必須要逐步的進行推廣，計畫中，除了在2011年底前將交40輛電動巴士供福和客運運營外，計畫在2012年與2013年各自將分別出貨200及300輛電動巴士，供其他有興趣的運輸業者採用。而除了公眾交通運輸系統外，也計畫將換電式電動車的概念導入部分公務車輛的應用中。


對於推出換電式的運營模式，張聖時顯得相當有信心，據了解，規劃中在2011年時，換電式電動車所佔的營收比重，應該有機會達到近50%的規模。


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