公共建設亟需引入中長期資金，中華郵政董事長游芳來表示，中華郵政擬以20％至30％郵政儲金，投入公共建設。他指出，國家財政吃緊，中華郵政有足夠的資金與條件，應作妥適運用，郵儲金高達4.8 兆的銀彈正蓄勢待發。

　　經建會早在2010年就曾表示，央行及交通部均同意在郵儲金30％的範圍內，可對政府重大公共建設授信，這部分資金將近新台幣1.5兆元，但這項政策遲遲未開放，主要是金管會未同意開放郵儲金授信行為。

　　對於郵儲金可投入公共建設的額度，游芳來指出，20％至30％都是很恰當的水位，也不排除直接以經建會過去曾通過的30％比率，作為釋出資金的基本水位。

　　據中華郵政公司去年財報，截至去年底為止，郵政儲金匯兌、存戶存款等資金高達4.8兆元，若以30％比率計算，約可釋出1.44兆元。

　　金管會以「儲戶血汗錢」為由，反對釋出郵儲金，游芳來表示，中華郵內稽內控機制完備，並將於9月成立獨立的風險管理室，並設置風控長，做好風險控管；在已有10年以上辦理不動產抵押放款經驗，而且也培育眾多的授信業務專才下，郵政儲金投入公建是只欠東風，蓄勢待發。

　　在達成資本適足率方面，游芳來指出，中華郵政的盈餘每半年就繳庫，資本適足率早已達成目標，因此這方面「不成問題」。他強調，在世界各國郵政事業多數面臨虧損，甚至由政府編列預算補貼之下， 中華郵政每年均能達成盈餘並繳庫，營運績效不言可喻。

　　游芳來指出，政府對於資金的運用應有彈性，過去在高鐵興建期間，需要2,800億元的鉅額資金，中華郵政就曾以低利率挹注高鐵2,10 0億元，解決高鐵的燃眉之急；既然中華郵有充沛的資金，就應做適當的安排與運用，這是大家要遵守的遊戲規則。

　　國際經濟低迷，國家建設急需資金到位，游芳來強調，運用郵儲金直接支應政府特種基金自償性公共建設，可協助解決政府籌措資金的困難，同時達到提振經濟的效果，中華郵政不僅樂意，對於達成目標也深具信心。 <擷錄工商>