國內商用電動車領頭羊－華德動能科技，在不景氣時更穩健、積極的布局，不受油價和國內外景氣影響。除了專精的電動大巴已經在高雄成立國道電動車隊之外，中型巴士底盤也已認證完成，目前更積極研發一般貨運業者需要的小貨車、中型貨卡，甚至垃圾車。華德除了產品全方位，也默默帶動起台灣的電動車技術和整體產業鏈。

　　華德動能的產品中，以電動巴士的能見度最高，續航力超過350公里，領先同業2倍有餘。日前已經交付高雄市11輛純電動巴士，正密集試營運中，預計明年1月正式通車，由高雄高鐵左營站到旗山南站。單趟來回80公里的里程，有市區道路也有高速公路，考驗著華德電動巴士的能耐。

　　環保意識抬頭，公共運具也進入綠色運輸時代。只不過油電混合公車只能增加單一桶油料的行駛里程數，在引擎運轉中，還是會產生碳排放，真正零排放等級，只有純電動公車才能做到。華德動能總經理蔡易忠表示，要做出和柴油車功能一模一樣的電動巴士，需要徹底的投入，並且結合周邊零組件廠商的力量，才能做出來。因此，華德沒日沒夜的研發，才會這樣展開。

　　華德不是財務雄厚的大財團，為了堅持品質穩定及提升市場接受度，必須每日在規格及成本結構上做改良。蔡易忠強調，大家都想為台灣電動車產業盡一份心力，所以合作中遇到困難，也在大家智慧中一一獲得解決。

　　想體驗真正的純電動巴士，下次由高鐵左營站出來，搭上像柴油巴士的電動巴士時，可別被沒有引擎聲、駕駛座位前高科技外觀儀表給嚇到了，因為你搭的正是華德動能的電動巴士。<擷錄工商>