長榮航空等國內大型航空公司近期添置不少新飛機或租賃飛機，但多半向國際租賃公司合作，國內租賃業者接單率下滑，近兩年相關訂單幾乎是零。

　　國內租賃業者指出，國際租賃公司資本額高、有能力殺低利率，近兩年國內大型航空公司基於成本考量，習慣與國際大型租賃公司合作，尤其是歐美以及大陸國際型租賃公司，讓國內大型租賃業接不到訂單。

　　至於輪船租賃案，由於牽涉到國家靠岸等國際法律，程序複雜，台灣大型租賃業者也選擇不承作，促使相關案件流往鄰近的大陸市場。

　　租賃業者指出，市場不景氣影響到航空業，近年積極縮編成本，但台灣租賃業在國際租賃市場上資本額相對較低、競爭力弱，很難開出優質利率給予大型航空或輪船客戶。

　　業者擔心，如果不改善此情況，台灣租賃業將漸漸在國際上邊緣化。

　　據悉，目前國際市場飛機租賃利率已殺低到2％∼3％不等，輪船利率更僅剩1％多，國內租賃業多無法負擔此成本。

　　目前國內租賃業有提供飛機引擎租賃的服務，包括永豐金租賃、中租控股等等，但據悉，近年幾乎都沒有接到相關訂單。

　　中租指出，針對台灣租賃市場，中租近年將火力集中在一般租賃，相關業務今年已成長20％，較無時間鎖定飛機租賃業務，即使要承作，也會鎖定餅較大的大陸市場，未來期望透過仲立國際租賃，進軍大陸飛機租賃市場。

　　過往台灣租賃業在國際具有一定競爭力，曾經與國內航空公司合作承作引擎租賃，或是售後租回，包括一銀租賃、遠銀租賃都曾經承作過。 <擷錄工商>