國際經濟情勢低迷，稅收超徵上千億的盛況不再，財主單位籌編今年度中央政府總預算，面臨左支右絀的窘境。政府雖努力開源節流，但是國家公共建設來源卻已拉警報，此時，中華郵政有近兆元資金願意導入，若能規畫得宜，讓資金有多元活化的去處，應可達到多贏目的。

　　政府沒錢，舉債受限，但是國家又需要建設；另一方面，國內游資泛濫，缺乏投資標的，兩者無法契合，因此財政部提出引導民間融資進入公共建設的提案制度(PFI)，以解決籌措資金的壓力，顯見妥適運用民間資金，已是國家財政困窘下的必然方向。

　　郵政儲金匯兌法已對中華郵政授予法源依據，可以其資金挹注國家重大工程，中華郵政也願接受相關部會對其運用資金安全性監督，誠意足夠。

　　中華郵政目前已依法將9成資金投資債券、轉存央行，但是一年光是付給儲戶的利息支出就有500億元，扣掉成本，一年僅餘80餘億可上繳國庫。如果可以投入高自償性的公共建設，既可提高收益，也能支應國家重大公共建設的需求，有何不好？相關主管機關不應該鐵板一塊，連研究都表示沒興趣。

　　在高鐵興建期間，政府急需2,800億元的鉅額資金，中華郵政就曾以低利率挹注高鐵2,100億元資金，解決燃眉之急，郵儲金投入公建已有先例，而政府對於資金的運用也應有彈性，若是坐擁寶山卻不思善用，因此延宕了公建進度與國家經濟發展，將得不償失。<擷錄工商>