市場資金過於充裕，「綠巨人」中華郵政決定放緩郵儲金投入公共建設的腳步！董事長翁文祺昨(24)日透露，在未有明確法源依據的情況下，中華郵政不適合從事融資等授信業務，法律設計必須有其道理，高達6兆的郵儲金要投入授信業務，必須「考慮再三」。

　　郵儲金每年的利息負擔沉重，中華郵政積極尋求資金去化管道，雖然依據郵政儲金匯兌法規定，中華郵政可在交通部、中央銀行及金管會的同意下，動用30％的郵儲金對政府重大公共建設授信，逾2年來，前兩任董事長皆爭取獲得金管會、央行同意，希望爭取開放郵儲金授信行為。

　　但翁文祺上任後，他認為，郵政儲金能否進入公共建設，現行法令並沒有明確規範，恐有認定爭議，因此決定放緩直接投入公共建設的原先規劃，轉向爭取參與和銀行業一同辦理大型聯貸，並已報請行政院審議，近期將由政委召開會議討論。

　　翁文祺表示，郵兌法規定中華郵政不能從事授信業務，從立法精神來看，這個法律有它的道理存在，雖然近期外界鼓吹要鬆綁法規，但他個人認為，「鬆綁」不應是推翻有道理的法律，郵儲金若要拿去做授信，必須考慮再三。

　　他強調，目前市場資金過份充裕，各銀行都在極力放款，尋求資金去化管道，中華郵政不需要參一腳，加上郵儲金高達6兆餘元，若開放從事授信業務，恐衝擊金融市場內的其他銀行，因此不能光從中華郵政的角度來思考問題。

　　翁文祺認為，如果目前是缺乏資金的金融環境，業界缺乏融資管道，亟需中華郵政拿出郵儲金來挹注市場，爭取從事授信業務才有理由，但是現在銀行資金過於充裕，中華郵政若硬要加入戰場，將面臨拉低市場利率水準的首要衝擊。

　　另外，中華郵政一旦從事授信業務，不做則已，萬一做得很好，恐搶食銀行業的利潤大餅，尤其是後段班的銀行，恐難抵中華郵政的競爭，營收將大受影響，甚至將有人員失業，因此需要慎重考量，不宜貿進。<擷錄工商>