作為電動車的心臟，電池同樣隱藏各式玄機。國內電動巴士企業凱勝綠能研發部副總經理劉弘麟指出，目前電動車的主流電池有鋰鐵電池、鋰三元電池等，而鋰鐵電池有安全性高的優點，特別適合大眾運輸工具，是台灣未來發展電動車產業可以努力的方向。

　　劉弘麟分析，電池有幾個考量面向，依序為安全性、電容量、性能、循環次數以及價格，不同種類的電池各有優缺點。鋰鐵電池安全沒有爆炸疑慮，但電容量卻不及鋰三元電池；而鋰三元電池雖然有先天風險，但能藉由設計彌補這部分的不足。

　　劉弘麟表示，鋰鐵電池安全的特性很適合大眾運輸等領域，長期發展方向也比較多。

　　另外，對於特斯拉（Tesla）、Gogoro等多家電動汽機車企業的電池選用鋰三元，劉弘麟認為，鋰三元電池有放電速度快的優點，但仍須依靠設計的方式避免安全疑慮。他也強調，若鋰三元電池解決安全問題，將成為往後電動車電池的主流。

　　大陸知名電動車車企比亞迪董事會祕書李黔也指出，大眾運輸如電動巴士有著路線固定、站點固定的特點，適合純電動車發展，並預言中國大陸的燃油巴士將在未來幾年被淘汰，可見電動巴士的潛在市場規模極大。

　　目前全台電動巴士共有247輛，劉弘麟看好明年這個數字可以到400輛以上。他稱，電動車每公里行駛電費只占燃油車油料成本的20％至25％，很多業者已看到節省成本的優點，做好使用電動車的準備。但他也指出，目前電動車的大環境下，業者仍需要靠政府補助，且還要降低故障率等問題。<摘錄工商>