「這是最好的年代、也是最壞的年代」，去年來裕隆自創汽車品牌納智捷在大陸營運陷入空前谷底，外界唱衰聲四起，裕隆上半年認列高達26億元投資損失，更拖累半年報的表現。

　　對岸納智捷看似大利空的低潮，卻也創造對岸股東東風集團放手的契機，將大陸營運交由裕隆集團主導；透過組織架構瘦身、扁平化，已收到營業損失下降的成效，接下來配合U5中小型運動休旅新車的問市，裕隆企圖要為大陸納智捷汽車「轉骨」帶來契機。

　　更重要的是，裕隆將過去大陸事業「生產導向」思維轉向「消費導向」，產品、行銷、通路等面向都要從消費者端出發，包括斥資6億人民幣成立納智捷汽車銷售公司，擺脫過去通路要看人臉色的窘境，更可將台灣推廣納智捷的成功經驗導入，結合大陸鬆綁汽車經銷商需經製造廠授權，加速向三、四級以下城市等快速成長市場切入。

　　同時，裕隆也端出「510計畫」，5年內兩岸要上市10款全新納智捷車型，要以煥然一新的產品線，打造全新品牌形象。

　　納智捷510計畫的首款新車、將於本（8）月底亮相的U5，就是以消費導向打造，相較過去生產導向思維，迷信轎車產品才是王道，510計畫首款車U5則是切入兩岸車市成長最快的中小型運動休旅車，跳脫傳統思維的窠臼，放手一搏才有機會在高度競爭的對岸市場中，取得一席之地。<摘錄工商>