我國汽機車電動化時程昨日定案。但這樣的說法，會不會太樂觀了些、過於理想性？不是把時間訂出來，我國的汽機車產業就會自動自發與國際完成接軌。坦言之，政府提到這項政策，相當程度上是面對空汙問題時，承受極大壓力，導致移動汙染的主要來源汽機車受到檢討，但只是這種從環保角度的觀察，汽機車產業做為台灣主力產業的一環，能否華麗轉身，須要的是更多產業政策上的支持。

還在發展中的Gogoro電動機車，也許會讓政府認為，我國的機車產業轉型仍具相當的潛力，但實際上，幾家機車大廠還按兵不動，癥結之一是對充電與交換電池那種營運模式，最終可以脫穎而出，並無把握，當年日本重押電漿電視的發展，結果吃了大虧，殷鑑不遠，那種痛，隔海相望的我們都會感到慶幸，幸好沒弄錯產業轉型的大方向。

至於汽車，問題更大。面臨進口車步步進逼，要維持市場的競爭力已相當吃力，如果押錯寶，將賠上整個企業的未來-他們更無法向新創的公司那樣的衝鋒陷陣、放手一搏，把龐大的資金與人力，投入到一個可能有機會卻風險極高的未來世界裡。

那麼，該怎麼辦才好。簡言之，政府的心態要調整，要改變「只要給足時間，台廠自然可以做好國際接軌」的想法，把汽機車的產業轉型，視為最重要的產業政策之一，並找出我們相對於國際社會上，具有優勢的關鍵技術能力，運用國家的政策和力量，在資金與技術上全力的支援。

<摘錄經濟>