車王電（1533）集團旗下的華德動能，日前發表新型電動巴士、第一家通過VSCC審核，成為國內唯一獲交通部核發「自主開發設計」資格、獲政府補助的電動巴士，搶攻台灣2030年公車全面電動化逾百億元商機。

　　車王電2017年營收24.88億元，稅後盈餘1.13億元，年增34.84%，每股盈餘1.15元，擬發放0.3元現金股利，雖有匯兌損失，但整體表現超過預期，隨著2018年在汽車電子及車用工具，兩大事業部業務接單不錯，訂單能見度達半年以上，尤其北美地區動能強勁，加上旗下華德動能電動巴士新車上路，法人預估，今年營收應有不錯的成長機會。

　　車王電看好電動巴士發展未來潛力，認購華德動能股權占比超過52%，車王電董事長蔡裕慶說，隨著新電動巴士獲政府認證正式上路，將參與台北市及全國的巴士公司競標，首先會先參與台北市欣欣客運首批12台的競標，在目前市場上尚未有符合標準的廠商，華德動能得標機會相當大，依政府補助公車汰舊換新，舊路線一台補助533萬元，新路線則達700萬元、更有助貢獻營收。

　　蔡裕慶指出，與日本住友商事簽訂電動巴士合作備忘錄，顯示日方認可華德動能在電動巴士的研發實力，可望推動出口電動巴士之底盤及三電模組，達成輸出海外之目標。

　　華德動能新型電動巴士與同級12米電動大巴相較，除擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30%）、時速最高（120km/h），及具400km最大行駛續航力，且電池高壽命、車輛性能超越國際水準，一台不到30萬美元高CP值，極優性價比具全球競爭力。

　　華德動能總經理蔡易忠表示，新型電動巴士全車由華德動能自主設計，技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身之控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計，整合國內電動車零組件領導廠商合作開發，並已通過交通部六項性能驗證規範，堪稱在經濟部工業局產業升級創新平台輔導下的明日之星。

　　蔡易忠說，為更精進車輛研發技術，自日本聘請前日產汽車資深車輛專家駐廠指導車輛升級，取得日方特許採用領先全球日產Leaf同款新型高效能電池、減重800公斤，與車王電子引進日本最新的BMS技術、建置主動式電池平衡系統、導入日本電池pack設計及溫控技術，以確保電池衰退率極小，滿載續航力逾260km~350km，可保證5年內每日營運里程需求，更可透過此技術，回收汰役電池以做為儲能設備二次利用。<摘錄經濟>