裕隆集團執行長嚴凱泰帶領裕隆走出與國產汽車分家、與技術母廠關係緊張、連續三年虧損的危難，慧眼獨具引進國產車首見的豪華中大型房車Cefiro一戰成名，讓裕隆轉骨，更以「反敗為勝」為自己的前半生下了最佳的註腳。

　　含著金湯匙長大的嚴凱泰，外人看順遂的人生，其實一路走來，都有著他勇於挑戰的堅持；嚴凱泰一生選擇走的路，從來都不是輕鬆的路。

　　中學起，嚴凱泰主動要求父母把他送到美國南卡羅來納州的偏遠小鎮受教育，縱然全鎮只有他一個亞裔青年，他從不向父母喊苦，靠著意志，撐過美國獨自求學的日子。

　　24歲回台，裕隆當時正面臨與經銷商國產汽車分家、與技術母廠日產汽車關係緊張的風雨飄搖時刻，與其說接班、還不如說是「跳火坑」，嚴凱泰知道，這是他必須承擔的使命。

　　接班之初，裕隆陷入連續3年虧損、被打入第二類股的空前低潮，他果斷地選擇暫停「裕隆」自有品牌，轉型參與日產汽車全球分工體系，並推動廠辦合一工程，承擔起外界所有的責難，就是為了挽救裕隆於水火。

　　而嚴凱泰當時更力排眾議，選擇導入國產車前所未見的中大型豪華房車Cefiro，不僅內部保守勢力反對聲浪此起彼落，就連日產原廠都不看好，Cefiro上市後創造出年銷逾3萬輛的銷售佳績，帶領裕隆轉盈，1996年稅前獲利15億元、隔年更大增至55億元，那年裕隆三義廠尾牙宴上，嚴凱泰激動痛哭，大聲地向員工說：「以前的種種努力證明，沒有扶不起的裕隆，我們會讓員工以穿裕隆的制服為榮！」

　　就連當年無情地為嚴凱泰冠上「敗家嚴」的媒體，也不得不打臉自己，趕緊送上嚴凱泰「反敗為勝」的自傳書，也讓嚴凱泰在國內車業經營之神的地位，就此確立。

　　反敗為勝後，嚴凱泰沒有以此自滿，骨子裡繼承自父母自造車夢想的DNA，爾後催生嚴凱泰「納智捷」這個更遠大的夢。

　　自有品牌車的夢，嚴凱泰深知，路，會相當艱辛，但他仍毅然挑戰，就是不甘於只當個太平公子，要為裕隆、為台灣，種下汽車產業永續發展的根。<摘錄工商>