外界對嚴凱泰的認識，大約都是承繼裕隆集團的少主，既年輕而且極帥。不喜歡裕隆的人認為裕隆長期接受政府的保護，了解嚴凱泰的人則是佩服他持續投入自有品牌的決心。

　　其實，從我多年採訪嚴凱泰的觀察，他是一個在漫長、困難的道路上堅持著發展品牌的企業家。

　　仔細想，嚴凱泰若不堅持投入自有品牌，包括裕隆、裕日與中華車每年可以穩定的獲利，甚至東風日產每年數十億元的投資獲利，都可以讓嚴凱泰舒舒服服的過日子，實在沒必要再搞自有品牌。

　　不過就在去年年底車展時，嚴凱泰最後一次公開露面時，他忍不住說：「謝謝政府多次照顧汽車產業，過去40年每年都照顧一次，照顧了40次，但韓國政府只照顧一次，一次就是40年。」從言談中仍感受到他的無奈。

　　嚴凱泰近十年來幾乎都是為了自有品牌納智捷而努力著，在初成立的幾年間他幾乎每一次主持新車的發表會時，都會講起父母親「要為中華民國汽車工業裝上輪子」的職志。他還說過納智捷是他的命。

　　但幾乎毫無例外的，嚴凱泰每次講到建立自有品牌之前母親離世、金融海嘯對他的衝擊，幾乎沒有一次不哭。他也幾次說到，那時候他幾乎快走不下去了，但隨著情況好轉，他想做的事情一一實現，自己卻先離開了。

　　嚴凱泰總是以很輕鬆的口吻，敘說自己的困難。對於政府政策的不連貫，讓汽車產業發展遭遇困難，也讓裕隆蒙受相當大的壓力，嚴凱泰只說，我們還是少說多做就好。

　　一位最帥的執行長，最喜歡和員工同樂的老闆，以往每年尾牙員工都想著怎麼讓氣氛更熱，好讓老闆多抽幾輛車當獎品，這樣的場景已成絕響。<摘錄經濟>