台灣電動大巴廠華德動能（2237）交付南台灣汽車客運八輛新款甲類電動低地板大客車，昨（1）日於高雄正式投入營運，這是繼去年欣欣客運大台北區的123輛電動巴士後的大型採購合約，除了宣示電動大巴的接受性與競爭力提高，並將成為華德動能前進海外市場的有利後盾。
　　
　　電動車已成為趨勢，電池的蓄電仍然是瓶頸所在。固定路線的電動巴士具備空間較大，里程固定以及載運人數多的優勢，被視為電動車潮流的先趨，華德動能也看好電動巴士市場可望快速成長。

　　此次華德動能交付南台灣汽車客運的八輛電動巴士主要是因應高雄市交通局於2018年規劃「輕軌哈瑪星站-輕軌凱旋站」純電動公車路線。一趟來回約30公里，每日每車營運里程約180公里，由南台灣客運得標取得路權，該黃金路線行經高雄西子灣、漢神百貨、中央公園、國賓影城、三多商圈、高雄展覽館、軟體科學園區、夢時代等重要景點，提供除了捷運以外的第二種綠能運具的選擇。

　　華德動能指出，去年取得欣欣客運12輛電動巴士採購合約，總金額1.44億元，已經於去年10月交車，成為華德動能首次跨足大台北區的公車網路。 此次南台灣汽車客運是第二次向華德動能採購電動大巴，華德動能也於高雄南台灣客運停車場建置全新的充電停車空間，及新型智慧儲能電櫃等設施。

　　以往台灣電動巴士的市場多半由進口車廠搶下，台灣電動巴士市場規模小，又面臨大陸車廠的競爭，影響競爭力。

　　華德動能在車王電入主之後，在資金、人力與海外市場通路提供多項支援，也使華德動能在市場上頗有斬獲。<摘錄經濟>