裕隆一次性認列納智捷、華創與大陸車型減損等轉投資事業虧損，作好了與鴻海結盟的準備，未來裕隆不再有財務未爆彈，無論是新事業開發或推動納智捷新車，已無後顧之憂。

　　裕隆此次認列的虧損，主要內容是納智捷與大陸車型減損，應收帳款與華創，大致屬於過去裕隆集團在自主品牌的投入與技術的開發。

　　受到產業結構改變，兩岸關係不同於以往等諸多因素影響，發展成效不彰。

　　在嚴陳莉蓮接下裕隆集團一年多之後，忍痛認列鉅額轉投資虧損，也等同宣示裕隆集團重新起步，除保留技術量能，納智捷輕資產後繼續努力，裕隆集團也要爭取代工業務，合資計畫持續努力。

　　值得注意的是，裕隆華創與鴻海結盟，雙方合資155.76億元成立新公司，這家新公司還沒有成立，儘管對裕隆集團還沒有產生獲利挹注的效益，卻也讓裕隆少提列了數十億元的虧損。

　　裕隆將虧損「一次打到底」的作法，若不是合資新公司裕隆以華創作價出資76.32億元，占49%，裕隆恐還將提列更大的減損金額。

　　不過，裕隆與鴻海結盟，將合資155.76億元成立公司，推動汽車整車研發設計、開放平台共用及生態系。此舉代表裕隆集團在整車開發與品牌經營獲得鴻海奧援，華創過去的開發與投資價值獲得肯定，在可預見的未來，合資公司將可以展現成效，裕隆集團不確定因素也將愈來愈少。<摘錄經濟>