交通部長林佳龍本月3日視察松山機場時透露，他支持客機將客艙也用來載貨，對此民航局官員表示下周二之前就會公布指導文件，至於配合貨運需求，將目前客機僅能飛大陸5航點限制解除或放寬一案，目前已經在研究處理，但需要一步一步來。

　　華航對於能開放客艙載貨表示歡迎，但指出客艙因為地板較薄，艙門較小，不能載重貨，且須人工搬運，因此要看目的地機場管理單位與當地地勤能否配合。華信航空的國際與兩岸航線是與華航合營，表示貨運業務會由華航安排，由於每條航線都有申請多種機型飛航，估計會採用機腹大的廣體機來載貨。

　　長榮航空指出，目前全世界電商貨都很難出貨，長榮航全貨機飛的大陸上海、廣州、深圳與重慶四個航點，都是滿艙狀況，客艙載貨必須非常慎重選貨，否則會傷到飛機，估計只能裝載輕的貨物，還要計算貨量與平衡，等收到允許客艙裝貨公文，會做評估處理。

　　台灣虎航高階則指出，公司飛的多數是旅遊航點多，估計只有東京、大阪、首爾、澳門這些點有機會客機當貨機用，客艙內則以小件的電商貨較適合放置，生鮮或電子產品都只能放在機腹貨艙。

　　星宇航空則表示，公司檳城線自3月28日起，澳門線自4月1日起都有以客機充當貨機，承包貨運任務，現在政府能開放客艙載貨，提高飛航效益，公司自然是樂見，接下來會就現有航點加強承攬貨運。
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