星宇三架客機自3月28日起改當貨機，不定期飛行澳門與檳城，其 中檳城因工業發達，來回都有貨，峴港因是觀光城市，截至目前為止 還沒飛過貨運航班。

　　檳城是在1972年建立高科技製造業自由貿易區Bayan Lepas，被譽 為馬來西亞的東方矽谷，是馬、泰、印經濟三角區的窗口，當地電子 與電機產業蓬勃發展，包括台商在內，許多跨國電子與電機企業進駐 檳城，因此擁有雙向貨載，有利航空貨運操作。

　　星宇航空檳城線自3月28日起，澳門線自4月1日起以客機充當貨機 ，承包貨運任務，到5月底累計兩航點共有50個航班的運務，由於目 前航空燃油價格低廉，貨運運價也高，光是貨運的營收，估計足以支 付變動成本，也讓機師能夠持續累積飛時，待客運航線恢復正常運作 ，機師可以直接銜接，不需要辦理重訓。

　　星宇粉專小編指出，受到疫情影響，星宇航空仍維持貨（腹）艙載 貨，提供兩個定期航線澳門、檳城的貨運服務，貨物內容包含郵件、 鮮花蔬果及食品等。

　　擁有上千名員工的星宇，員工數超過華信航空的八百餘人，在全球 航空公司大肆裁員減薪，國內同業也有減薪、減班措施的情況下，星 宇至今全員照常上班，沒有減薪減班動作。同業估算，星宇三架A32 1neo客機，每架約租近40萬美元，月租金合計約3,600萬台幣，加上 員工薪資與房租已經破億，另運籌中心與修護棚廠都在興建中，總支 出不小，可見星宇財力雄厚。
<摘錄工商>