疫情對航空業市場衝擊眾說紛紜，華航昨日（23）日股東會，董事長謝世謙率先宣布，華航受惠航空貨運很好，加上政策紓困方案，5月起實施的減薪、減班休息7月底結束；至於航班恢復，則必須要看全球邊境開放情況。

面對全球許多航空公司都大規模裁員，謝世謙說，華航今年也同樣受到疫情衝擊，目前客運航班執行率僅3%至4%，客運收入從一個月平均約100億元，現載客航班從過去每天200班降到每個月僅200班，今年4、5月以來，客運營收掉到剩下4億多元，還好航空貨運表現不錯，減輕客運大幅下降的各項營運壓力。

華航有18架貨機，上個月華航貨運營收達到90億元新高，這18架貨機，完全發揮效益，再加上客機也開始改為貨機載貨，華航有能力靠自己賺現金流支撐下去，所以目前不會像許多航空業選擇裁員，裁員也不會是華航的選項。

謝世謙指出，自疫情爆發以來華航很努力在自救，努力開源節流，自5月至7月開始減薪、減班，一般員工減薪15%、主管則是減薪20%，高階主管則是25%，華航與工會協商後，開始進行每周多休一天，根據與工會協商內容，這個狀況將在7月底結束。

全球航空業真的很慘，華航也很努力在支撐， IATA（國際航空運輸協會）5月公布的數字，疫情影響航空業的營收金額已經來到4,960億美元（新台幣14.88兆元），較元月評估數字高出15倍；面對龐大的成本支出，華航努力維持現金流，祭出減薪休假策略，同時爭取紓困案，華航除維持300億元的現金，再加上貨運的收入來支應支出，有信心可以順利渡過這波疫情海嘯。

謝世謙說明，疫情爆發後，整個航空產業受到非常嚴重的傷害，對於航空業來說，現金流很重要，如果沒有現金收入航空業立即發生營運困難，貨運為華航重要的現金流，轉投資的子公司華信航空也受惠於國內線旅遊開始攀升，下半年營運也會比上半年好，所以華航也考慮只要疫情持續趨緩，7月結束後，不再實施減薪、減班休息政策。

另外，機隊採購上，A321目前採購數量為25架，其中引進14架租機，自購11架，因為是汰換738機型，所以計畫持續推動。至於區域廣體機型則是持續評估中。
<摘錄經濟>