陽明現增價格每股182元，昨（13）日股價跌到跌停價176元、跌破認購價，投資人憂恐影響圈購意願。根據業界專家說，後續有三套劇本，一則包銷券商負責到底、其次是洽詢更大的法人進場認購，最後才是重新詢圈。

　　法人指出，陽明此次增資案是由國內指標大型券商元大證券包銷，從雙方的契約精神來看，券商最後仍要按比例自行認購，按常理推斷，券商會排除困難完成此案，陽明可募足291億元資金，應無「重新詢圈」問題。對此元大證券昨日並未回應。

　　不過，由於近期海運三雄受到空方散步各類海運利空消息狙擊，雖然已多獲得澄清，但因長榮近期仍在處置期，散戶容易多殺多，昨日海運三雄包括長榮、陽明、萬海同步跌停作收，長榮收165元、陽明收176元，萬海則收258.5元。由於三雄股價同步放量跌停，市場憂慮陽明才剛定價的現增案要重來。

　　不過就基本面來看，業界專家指出，海運三雄今年營運各季持續創高，從陽明獲利與市場前景來看，雖然當前市場偏空，但股價隨時可能反彈，屆時券商壓力也可望解除。

　　對於陽明現增案可能發展的三個方向，業內法人分析，第一種可能，是該案由大型券商包銷，詢圈的特定人若不認，券商必須負責到底。

　　換言之，券商必須想辦法讓特定人歡喜認購，或自己吃下部分特定人不認的額度。

　　其次，若部分僅特定人認購，而部分不足額的部分，可能重新與陽明討論，洽詢更大型的法人認購。這一種情況下，現增案也順利完成，但新股上市可能遞延。

　　其三，當然也是最壞的情況，海運股價續跌，現增價格確實與現貨價格高太多，最後，必須陽明與券商都同意再次詢圈，才有可能重新辦一次。

　　根據陽明這次增資規劃，本月13、14日是員工繳款，14日是一般圈購人繳款，15日是特定圈購人繳款。

　　全球海運市場大好，陽明5月稅後純益達105.23億元，每天賺3.39億元，高獲利也推升股價衝高，近期因拜登關切貨櫃滯期、滯留相關費用，導致海運航商股價受壓抑。業界認為，從基本面來看已經超跌，可留意反彈契機。<摘錄經濟>