長榮集團經營權之爭協商無望，兄弟戰況激烈，弟弟派大動作準備搶下長榮國際巴拿馬（EIS），由於EIS是長榮海運的最大股東持股逾7%，並握長榮海運兩席董事，弟弟派打算在5月10日召開長榮國際巴拿馬股東會，換掉張國華、選新董事長，劍指長榮海運經營權。

熟悉公司治理的法律專家則指出，EIS是海外公司，在巴拿馬當地申請「永久董事長」，這是根據當地法令規定申請，目前登記的永久董事長為張國華。

巴拿馬長榮國際的股權主要持有者有五人，包括已故的長榮創辦人張榮發，還有張國華、張國明、張國政、張國煒（雲杉公司）四兄弟，各持20%。

法律專家指出，因台灣與巴拿馬已無邦交，而EIS的股東臨時會（弟弟派）改選董事長，變更登記程序相對複雜，甚至須透過第三地的巴拿馬使館申請召開股臨會，若條件略有不符，將生長久訴訟。

再者，法律專家說，EIS其餘股東要拉掉巴拿馬當地規管範的「永久董事長職位」，訴訟之路漫漫。

從策略分析，為了搶長榮集團經營權，弟弟派攻勢「遍地開花」，創辦人張榮發三子張國政投入長榮海運、長榮航委託書徵求人，為明年經營權之爭先行練兵。

再者，弟弟派拿下長榮國際後，已囊括中再保、立榮航空等事業，6月將再戰長榮鋼鐵，步步進逼；市場解讀，巴拿馬長榮國際握有長榮海運約7.4%股權，若加上長榮國際的長榮持股4.95%，則長榮海運經營權鑰匙等於拿在手上，而長榮海運又是長榮航空大股東，換言之，誰掌握巴拿馬長榮國際，等於先贏了一半。

但業內人士說，哥哥張國華喜歡海運，一生當中的唯一工作都跟海運有關，在他的主導下，長榮運力躋身全球第六名，最快年底將問鼎全球第五大海運公司；不只是規模大，長榮海運去年獲利更是大家有目共賭。

消息人士指出，就算弟弟派組徵求人團，持股近三成的外資法人及勞退基金支持誰？將是勝敗關鍵。<摘錄經濟>