過往給人高不可攀形象、豪奢品牌專屬的電動車，如今隨著市占率 最高的車商豐田，5月在台灣上市第一款純電休旅車bZ4X，宣告台灣 的電動車開始走入大眾生活的時代。

　　在豐田之前，其實已有不少非豪華品牌車商敲過電動車市場的大門 ，早在十年前起，三菱的微型電動車i-MiEV、日產Leaf第一代車款， 豐田微型電動車iQ、電動休旅車RAV4 EV，都曾引進到台灣市場，就 連自主品牌納智捷也開發過多款電動車產品。

　　然在當時電動車技術，特別是電池技術尚未臻成熟，加上幾乎沒有 充電樁等基礎建設的環境下，車商根本不敢向一般大眾販售，因此這 些電動車「先行者」幾乎都投入政府的先導運行計畫運營，或是公務 車採購標案採用。

　　近兩年隨國際風向轉變，各國陸續訂出禁售燃油車的時間表，台灣 政府也在今年宣示新車電動化2030年30％、2035年60％、2040年100 ％的政策目標進程，堅定車商引進電動車產品的信心。

　　過去最讓車商、消費者詬病的基礎建設問題，近來可以看到政府積 極看待的態度，包括台電開始釋出電動車充電離尖峰價差的辦法、簡 化充電設施請電的流程，中油盤點各加油站增設電動車充電樁等。

　　民間對於電動車充電服務的投入也明顯增加，除車商之外，陸續有 Yes!來電、EVALUE、noodoe、EVOASIS等民間業者，積極在各地布建 充電樁，甚至還有U-Power等新崛起的業者，投入更高階的快速充電 設施，讓電動車整體用車環境更為便利。

　　除了使用環境面的友善化轉變，產品面的進步，也是促使電動車時 代加速來臨的關鍵。過去電動車給人高不可攀的印象，是少數豪華品 牌專屬，是有錢人炫耀環保形象的工具；現隨電池成本下降，與相關 技術向下滲透，電動車具備成為一般人日常代步工具的條件，各非豪 華品牌車商也開始推出全新電動車產品，性能、續航力均較過往大幅 提升，以更具競爭力的CP值定價，積極敲開台灣消費市場大門。

　　如今，台灣電動車銷量每年翻倍增長，今年將達1.3萬輛新高，預 估至2025年電動車市占率將提升至近5％的水準；特斯拉Model 3在台 灣每月有交車千輛的實力，連市占率最高的非豪華品牌豐田，也開始 對台灣市場投入電動車產品bZ4X，意味電動車要開始走入台灣多數民 眾的生活。<摘錄工商>