據國際能源署（IEA）統計，今年全球電動車銷量有望大幅成長35 ％，投信法人表示，電動車價降價、電池成本價格逐年下滑，加上政 策補貼，帶動電動車市進入高速成長期，預期電池成本在今年達到高 峰後，未來將逐年下滑，有利於購置電動車溢價回本時間縮短，吸引 更多消費者從燃油車轉換至電動車。

　　PGIM保德信全球新供應鏈基金經理人楊博翔表示，隨生產規模化與 新技術發展，如Tesla 4680電池、寧德時代麒麟電池等，有利成本下 滑；目前大陸寧德時代為全球最大電池龍頭，隨美國抗通膨法（IRA ）獎勵電動車購置補貼，內容包括電池使用的原物料與組裝產地限制 等，都將改變全球電動車電池產業的生態與生產成本，預料美歐電池 組裝產能成長率將開始超越大陸。

　　楊博翔強調，納入抗通膨法案的補貼金額，能讓在美國生產的高效 能三元電池成本，低於從大陸進口用於中低階車款的磷酸鐵鋰電池， 目前包括日本、韓國與大陸寧德時代都有赴美設廠的計畫，也反映出 抗通膨法案讓美國製造電池更具備成本競爭優勢。歐盟綠色新政也陸 續推出一系列法案，以確保電池關鍵原物料與生產在地化，目前在地 生產電池比例約4成，目標2030年將達到超過9成。

　　永豐投信指出，今年初特斯拉宣布降價，引發電動車削價潮，推動 電動車邁向普及化，接下來產業趨勢將往智慧化、功能性發展。過去 售價是阻礙電動車滲透率的障礙之一，如今隨著生產成本下降，燃油 車電動化已結束，汽車業將進入「智能化」階段，車載智慧應用產業 鏈後市可期。

　　投信法人認為，在各國推動能源轉型及獎勵政策下，全球電動車滲 透率將從2021年的7.9％，大幅成長至2025年的32.4％，大陸電動車 滲透率有望在2025年達到6成以上的高水準，同時美國、歐洲、大陸 的每年需求量將高達逾2,000萬輛的水準，建議投資人透過布局電池 、電動樁、整車廠等產業鏈，搭上電動車市的長線商機。<摘錄工商>